094 簡直是人形機器（5K）（第2頁）

某種意義上來說，領隊就是車隊管理層的領導，跟工程師這類技術層思維有著本質區(qū)別！

結果陳向北真的把每一個彎道數(shù)據(jù)，以及f1車手的走線特征，一字不錯的完整描述出來，可以說做到了“指哪打哪”的精準性。

這一幕把奧德托給驚呆了，他雖然沒有見過中國車手，但接觸過不少中國留學生，知道這幫中國人受到學習環(huán)境影響，在“死記硬背”上面很有天賦。

但這也強的有些夸張了吧？

“北，t6彎道如何走線？”

奧德托還不死心，又隨機提出了一個問題。

“6號彎由于前面是一條長直道，入彎需要制動跟轉向同時進行?！?/p>

“按照漢密爾頓的最佳切彎走線，需要在接近彎心的時候才松開剎車?！?/p>

“高速入彎，低速出彎，就是銀石賽道目前6號彎的最快過彎方式！”

聽著陳向北的回答，奧德托沒有翻開資料驗證答案。

因為銀石賽道的這些數(shù)據(jù)，同樣印刻在了他的腦海中，奧德托知道陳向北沒有說錯！

說實話，直到這一刻之前，奧德托對于陳向北的印象，除了是個中國車手有些新奇之外，就沒有任何特殊看法，屬于那種路人甲乙丙丁的存在。

倒不是說奧德托對于中國車手，亦或者亞洲人存在什么歧視。

真看不起的話，他也不會在超夢車隊任職。

更多在于奧德托本質上是一名f1的領隊，特殊情況下才會在超夢車隊跟陳向北接觸。

這就好比一名大學博導，前面幾十年接觸的都是大學生，突然有一天要他對接剛入學的小學生，再怎么天才少年也很難引發(fā)他的興趣。

可是奧德托這么多年還真沒見識過，能在不到兩天時間內(nèi)牢記銀石賽道的新人！

“澤野！”

奧德托朝門外大聲喊了一句。

聽到呼聲的澤野弘樹，很快便走進了奧德托的辦公室，開口詢問道：“領隊，有什么事情嗎？”

“現(xiàn)在就去銀石，提前進行走賽道！”

紙面上的數(shù)據(jù)不能完全反映出現(xiàn)實，奧德托決定領著陳向北提前去銀石賽道實地勘測。

面對奧德托這老頭子突然的決定，澤野弘樹有些意外的愣在原地。

現(xiàn)在距離正賽還有十天時間，況且這個時代的雷諾只有一場練習賽，理論上周五去走賽道都來得及。

不過日本職業(yè)特色的服從性，讓澤野弘樹沒有提出自己心中的疑問，點頭應了一聲便去拿鑰匙開車。

“梁叔，北哥他去哪里？”

正在跟水谷翔學習方程式賽車機械原理的阿勇，朝著身邊梁馳小聲詢問了一句。

今天的梁馳可謂是形象大變，罕見戴上了一副老花眼鏡，手中還拿著一個筆記本在認真聽課。

老一輩的中國維修師傅，基本上沒有經(jīng)歷過專業(yè)科班培訓，大多數(shù)是以“師徒”形式在實踐過程中，學習到跟車輛維修的相關知識。