109 F1車手的標準?。?K）（第3頁）

雷諾首站賽事暴露出來諸多弊端，其中最大的隱患便是參賽車隊跟車手過多，導致賽道練習十分混亂跟擁擠。

陳向北他們早到早結束還沒感受出來什么問題，后面扎堆抵達銀石賽道練習的車隊，由于監(jiān)測設備沒有打開跟工作人員數(shù)量不夠，發(fā)生了五六起撞車事故。

雖然沒有造成人員傷亡，但是如此高的事故率，已經(jīng)帶來很大的安全隱患。賽事組委會跟fia商議過后，更改了賽前練習的規(guī)則。

那便是增加一天練習時間，并且把車隊分為兩批，自主提交申請在前一天或者后一天練習，從而避免賽道的混亂跟擁擠。

超夢車隊依舊秉持著“趕早”理念，申請了周四上午的練習時段，這才會提前去往多寧頓公園賽道。

可能是由于太早抵達的緣故，等陳向北他們下車之后，這才發(fā)現(xiàn)雷諾賽事的工作人員，才把賽車從銀石賽道轉移過來，正在一輛輛的卸車運往p房。

“不是吧，銀石賽道距離這才不到兩百公里，三天還沒搞完賽事運輸？”

見到這種場景，陸曉曼忍不住吐槽了一句。

她自認為算是比較慵懶的性格，沒想到這群英國佬比自己還散漫，工作效率太低了點！

“曉曼姐，這要換我們來做，只需要半天！”

阿勇自信滿滿的回了一句。

當年華賽團隊cfr2000運輸?shù)綎|海國際賽道，兩個小時就完成了裝車轉移跟卸車檢查。

“別得意了，剛好可以進行賽車驗收?！?/p>

梁馳拍了拍阿勇的肩膀，領著技師團隊對賽車進行檢查。

雷諾歐洲杯的車輛運輸工作，并不是像f1那樣由車隊自行轉移，全部都是交由雷諾集團來搞定。

由于車手跟雷諾集團簽訂的是租賃合同，這點就跟租車類似，收貨前你得檢查賽車有沒有在運輸過程中出現(xiàn)損壞。

雖然雷諾20賽車看著普普通通，但折算成人民幣得一百多萬，價值不輸一般的豪華車。并且方程式賽車更為脆弱，無論是碳纖維的空氣套件，還是玻璃纖維的殼體，都是屬于易碎品的范疇。

稍微磕碰一點，起步賠償價格就得大幾萬！

陳向北有多少“余糧”，梁馳可謂是十分清楚，得好好檢查驗收別吃這個悶虧。

至于車隊的技術工程師，則在這個時間點到p房進行設備安裝跟調(diào)試，每個人都各司其職。

就在陳向北準備前往p房休息室換賽車服的時候，一名雷諾工作人員來到面前遞上紙筆。

對于這個動作，陳向北有些摸不著頭腦，難道說簽收賽車還要寫個字據(jù)？

“北，我是你的車迷，能簽個名嗎？”

說這句話的時候，這名雷諾工作人員眼神之中，流露出滿滿的期待。

車迷？

陳向北愣了一下。

他上輩子跑到f2賽事之前，就沒有過任何的粉絲跟車迷。

哪怕在f2賽事中有人要過合影跟簽名，基本上也是海外華人跟留學生群體，沒有外國人提出過這個要求。

現(xiàn)在自己還是在跑雷諾賽事的新人，就有車迷要簽名啦？

“喔，好的，沒問題?！?/p>

回過神來，陳向北應了一聲，然后在本子上寫下自己的名字。