136 初顯的策略博弈（第2頁）

就拿中國的東海國際賽道舉例，賽道記錄很多一段時間內(nèi)，都是由04年舒馬赫創(chuàng)造并保持，后面哪怕賽車性能進步也沒人能突破。

賽道瀝青面層就這么運營了二十年不斷老化，直到24年重啟f1中國大獎賽，鋪設(shè)了更高技術(shù)級別的新瀝青。

一年之后再次舉辦f1中國大獎賽，從沖刺賽開始各項圈速記錄就不斷被打破，這就是新瀝青處于抓地力峰值帶來的效果。

街道賽的路面環(huán)境比傳統(tǒng)賽道要更加惡劣，就愈發(fā)需要行車線上面掉落的橡膠顆粒來提升抓地力。最后一分鐘“地利”條件已經(jīng)達(dá)到，就看各支車隊的車手們，能不能跑出屬于自己的“星辰一圈”了。

“澤野，我要進站了?！?/p>

tr里面?zhèn)鱽黻愊虮钡恼埱螅淮钶d了極致的輕油，錯過基站窗口賽后抽檢就會不通過。

“收到，準(zhǔn)備進站?！?/p>

澤野弘樹給了回應(yīng)。

只是接下來他目光望向奧德托，略微有些擔(dān)憂的說道：“領(lǐng)隊，不知道這些出站車手里面，會不會威脅到向北君的桿位成績?！?/p>

“能威脅到的話，他們不會等到現(xiàn)在。”

“北，就是這場排位賽的勝利者！”

奧德托提前給了肯定的回答，真以為漢密爾頓的桿位紀(jì)錄是什么水貨？

況且還有07秒的領(lǐng)先，陳向北這一圈的效果，已經(jīng)不僅僅是勝利那么簡單。

他已經(jīng)用成績證明了，自己的適應(yīng)能力足以應(yīng)付跳級！

奧德托甚至有些暢想跟期待，陳向北要是直接駕馭f1賽車，又會出現(xiàn)怎樣的畫面？

13號賽車駛離主賽道進入維修通道，梁馳率領(lǐng)著技師團隊已經(jīng)早早在維修區(qū)進行等待。

陳向北剛把賽車停穩(wěn)，眾人就激動無比的圍了上來，紛紛拍著他頭盔激動喊道：“北哥，你拿到桿位了！”

“向北，你還創(chuàng)造了新的桿位紀(jì)錄，比漢密爾頓足足快了07秒！”

“北哥nb?。　?/p>

能成為賽車團隊維修工，身強體壯是基礎(chǔ)條件。

這么一頓亂拍下來，陳向北簡直腦瓜子嗡嗡響，他趕緊推開面罩阻止道：“謝謝，謝謝，我知道了！”

就在這時，奧德托從p房走了出來，淡淡補充了一句。

“別高興太早，還沒拿桿位呢。”

確實如此，賽道上還有著幾輛賽車進行飛馳圈，理論上塵埃并沒有落定！

“車手精神就是永不言敗，哪怕陳向北打破了賽道記錄，依舊有幾名車手進站換胎選擇進行挑戰(zhàn)，其中就包括我們的港島車手方俊宇！”

“根據(jù)目前的實時測速，方俊宇單圈速度很快，相比較自己最快圈提升了05秒之多，他能否超越陳向北呢？”

港島解說羅峰死死盯著大熒幕畫面，雙手下意識握緊拳頭為方俊宇加油。

賽事轉(zhuǎn)播也很懂本土車手的熱度與流量，鏡頭基本上全程鎖定在方俊宇身上，現(xiàn)場觀眾席響起了一片加油鼓勵之聲，絲毫不弱于之前的陳向北。