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不如先送你回家

正在駕駛賽車的陳向北，自然不知道澤野這群本田團隊成員心中疑惑。

如果知道的話，他倒是很樂意解答，并且還得“感謝”下松本布朗。

沒有他的起步空轉打滑，就不會在發(fā)車格上留下一層“燒胎”后的橡膠，讓陳向北剛好可以利用上增強抓地力。

這點原理就跟f1雨戰(zhàn)走線方法類似，比賽中最好是跟隨前車的行車軌跡。因為賽車長時間的行駛，會跑干賽道上行車線的積水，同時還會或多或少留下輪胎橡膠顆粒。

走這條行車路線，抓地力將會得到大幅提升，速度自然就要更快。

p房這邊水谷翔聽到澤野弘樹的指令，立馬把松本布朗的分段圈速調了出來，跟陳向北正在跑的速度進行對比。

由于還沒有到第一個分段計時點，澤野弘樹還是無法提前得知陳向北到底快了多少，但當他看到這個中國新人在連續(xù)s彎的跑法后，心里面就基本上有數了。

難怪陳向北敢放言讓5秒，這種流暢絲滑的走線過彎，同級別的初階方程式車手中，他只在佐藤琢磨跟小林可夢偉身上看過。

就連自己當初第一次跑鈴鹿賽道，恐怕都要稍遜一籌！

“這彎道走線到底怎么做到的，簡直就跟開過鈴鹿賽道一樣。”

旁邊的水谷翔見到這一幕，已經忍不住發(fā)出了驚呼。

實在太夸張了，就陳向北彎道走線的熟練度，別說是剛到鈴鹿賽車學院試訓的新人。

就算是在這里跑了一兩年的“老”車手，也沒幾個能擁有這種精準度。

要知道這還是雨天賽道，稍微出現(xiàn)一點失誤，亦或者路肩吃過頭，就會立馬出現(xiàn)打滑失控。

陳向北卻好像很輕松就做到了，實在有些不可思議。

“水谷，你還記得陳向北的車手數據跟履歷嗎？”

澤野弘樹默默回應了一句，就這句話直接讓水谷翔愣在當場。

他想起來了陳向北的車手數據跟履歷，當初第一眼看到的時候，就如同此刻這般覺得不可能做到。

只不過一種是文字描述，驚訝之后很快就判定為不可信，沒有太大心理沖擊。

可現(xiàn)在卻是眼見為實，水谷翔親眼見證了陳向北在賽道上飛馳的速度，這點是無法通過文字或者數據來作假。

帶來的心理震撼，完全無法相提并論。

宮本志雄傳來的那份賽道數據，陳向北的方程式履歷為空白，僅用補充方式猜測可能有過卡丁車訓練經歷。