080 初階六邊形戰(zhàn)士（第1頁）

080

初階六邊形戰(zhàn)士

別說是澤野弘樹滿臉疑問，就連在場的賽車學員，見到陳向北磨磨唧唧尋找設置選項的操作，都忍不住竊竊私語起來。

“這陳向北到底會不會開模擬器？”

“中國應該沒有這種尖端模擬器，他別說開了，估計連見都沒有見過。”

“應該是沒見過，很明顯能看出來不太熟練。”

“他要是沒開過模擬器的話，為什么對鈴鹿賽道會這么熟悉，從地圖上看的嗎？”

不知道誰提出這句話，瞬間把在場學員給問懵逼了。

提高賽道熟練度只有兩種方式，要么就是實地駕駛訓練，要么就是模擬器訓練。

陳向北要是經常來鈴鹿賽道，有這種圈速恐怕早就被招入賽車學院，就僅剩下模擬器這一條路。

如果沒有開過這種擬真度高的尖端模擬器，靠著地圖或者電腦玩具能練出這種效果嗎？

沒有人回答這個答案，理智覺得不可能，現(xiàn)實卻出現(xiàn)了這么一個“妖孽”！

不過隨著陳向北設置的調整，澤野弘樹跟中島悟兩名曾經的頂尖方程式車手，推翻了腦海中之前的懷疑，臉龐下意識流露出震驚的神態(tài)。

因為陳向北設置出來的這些賽車參數(shù)，基本跟計算機模擬的賽道理想圈參數(shù)一模一樣！

正常情況下尖端模擬器賽車參數(shù)，是由車隊工程師制作出一個等比例百分之六十的模型，放入風洞中進行測試。

然后通過各類傳感器收集數(shù)據(jù)，再把各項參數(shù)封裝成賽車的虛擬模型，放入賽車模擬器中央電腦里面，這樣就在屏幕上出現(xiàn)了輛參數(shù)完全一致的虛擬賽車。

往往在車手正式模擬訓練之前，工程師會讓賽車在模擬器中自主運行，跑出來一個絕對速度的理想單圈作為目標圈速。

通常情況下，車手的速度會比理想單圈慢很多，這時候就得工程師通過參數(shù)對比，對車手的操控跟調教參數(shù)進行修正，力求達到無限接近理想單圈的效果。

車手、工程師、模擬器三方合作，形成了一套閉環(huán)調校系統(tǒng)，這就是賽車模擬器對研發(fā)跟車手練習帶來的幫助。

現(xiàn)在陳向北自己設定的賽車參數(shù)，連跑都還沒有跑，更沒有跟賽車工程師進行參數(shù)對比，就已經無限接近計算機模擬出來的數(shù)據(jù)。

看來宮本志雄情報沒有錯誤，陳向北確實經過長時間模擬器練習！

四軸座艙內的陳向北，自然不知道澤野弘樹跟中島悟的驚嘆，他更多還在慶幸雷諾初級方程式賽車，十幾年下來性能基本上大差不差，很多后世的參數(shù)都能用得上。

不像f1那樣，單單一個引擎缸數(shù)，就從v10到v8，再到后面的v6混動。

氣動方面，更是從空力車轉為了地效車。

這種隔幾年就大改，陳向北根本就不可能做到記住所有參數(shù)，想要調校就沒這么方便了。

還好陳向北專業(yè)英語很不錯，再加上模擬器的基礎設置邏輯類似，他最終摸索著把賽車參數(shù)輸入進去，然后按下開始鍵進行自己的第一場模擬器試跑。

由于模擬器只能做到瞬時變動，無法完全模擬高速彎帶來的持續(xù)g力施壓，可以說把陳向北的短板給暫時彌補上了，他能更好的發(fā)揮出自己實力。

但同樣由于模擬器擬真度較低的緣故，再加上四軸帶來的突兀體驗很不適應，這些因素同樣會影響到他的駕駛操作。

雷諾虛擬賽車在大屏幕上飛馳，大廳內所有人目光都放在上面沒有挪開分毫。哪怕不需要碼表的計時顯示，眾人都能感受到速度有多么驚人，走線有多么極致跟流暢。

“我有預感，中國新人這一圈就能打破賽道記錄?！?/p>