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充斥難度的街道賽

澳島格蘭披治大賽車？

聽到這個熟悉的名詞，陳向北陷入一段回憶之中。

上輩子成為方程式職業(yè)車手，他有一個很大的遺憾，便是沒能參與一次格蘭披治大賽車。

畢竟這算是中國乃至于亞洲，最有關注度跟含金量的f3級別賽事。

更重要一點，這是中國的主場！

要知道無論在哪個時代，主場對于一名車手而言，都有著不可取代的份量。

不僅僅是更為熟悉的環(huán)境，更多的支持者，還有著一種無法言喻的情懷。

很多車手只有在主場賽道飛馳，才會萌生出一種心靈的歸屬感。就好比24年周冠羽參加f1中國大獎賽，賽后fia特批他把賽車停在主賽道上，面對萬千觀眾的鼓勵跟歡呼，他忍不住蹲下捂臉落淚那樣。

這種無關成績跟表現(xiàn)的情緒價值，是任何一條國外賽道都無法給予的。

只不過陳向北上輩子遭遇到特殊事件，那幾年澳門格蘭披治賽事從f3降級到了f4。等再度恢復的時候，他已經(jīng)跨入了f2的領域，自然不可能回頭去跑。

人生有些時候就是充斥著遺憾，陳向北職業(yè)生涯同樣如此。

還沒等陳向北給出回答，站在一旁的奧德托就直接點頭回道：“格蘭披治大賽車不錯，單場賽事不會占用太多時間，同時拿到冠軍頭銜還有利于北跳級申請超級駕照?！?/p>

獲取超級駕照對于一名雷諾級別的新人來說，屬于優(yōu)先度相當靠后的事情。

因為正常情況下，陳向北的晉級路線是雷諾方程式，然后f3級別賽事，再升級到gp2(f2），最后才能晉級到f1圍場。

整個過程之中，能做到每年升一級，已經(jīng)稱得上百里挑一的天才車手。

要是成績再好點，能拿到其中冠軍頭銜，那么就相當于f1里面的頂級天才。

比如說羅斯伯格、勒克萊爾、皮亞斯特里等等。

再上面一個檔次，屬于歷史級的天賦車手，注定要成為wdc（世界總冠軍）的男人，維斯塔潘、基米·萊科寧就在這個行列。

絕大多數(shù)情況下，方程式車手都會經(jīng)歷多個賽季的磨練，特別在gp2這檔為了爭奪f1席位，開兩三年等待時機的比比皆是。

按照百里挑一的天才標準看待陳向北，他都有至少三年時間去申請超級駕照，完全不用著急。

但如果陳向北有了跳級的想法，亦或者他想要駕駛現(xiàn)役f1賽車，對于超級駕照的需求度就會直線上升！

要知道陳向北另外一個身份為布朗gp車隊的試車手，受限于fia禁止私測的條款約束，他只能在特殊時間段去試駕舊車獲取經(jīng)驗，以及累積300公里最低標準數(shù)。

可是測試車手在很多時候，還兼任著替補車手的身份。特別是布朗gp這樣的重組“新”車隊，他們只簽約了兩名正式車手，以及陳向北這一名測試車手，沒有其他的第三后備車手。

但凡巴頓或者巴里切羅缺席比賽，布朗gp車隊就只能去租借其他車隊的替補代打。

畢竟陳向北一沒有超級駕照，二沒有足夠成績證明自己可以駕馭f1賽車。

這個時代申請超級駕照，還沒有后世積分制度的量化標準，完全看fia組委會評判車手是否夠格。