第184章 四代機(jī)大功告成，反手降維打擊造三代機(jī)！（第1頁）

與遠(yuǎn)在萬里之外的陰云密布不同，351廠內(nèi)部，是一片熱火朝天的景象。

fd-12大型亞跨超聲速風(fēng)洞控制室內(nèi)。

刺耳的蜂鳴聲隔著厚厚的雙層觀察窗傳來，管道內(nèi)的氣流速度已經(jīng)穩(wěn)定在25馬赫的速度。

身材高大的西蒙洛夫，正全神貫注地盯著面前一臺監(jiān)視器，屏幕上滿是流動的線條和密密麻麻的數(shù)據(jù)。

他手里捏著鉛筆，在計算圖紙上飛快地寫畫。

“高亞聲速區(qū)的氣流附著狀態(tài)完美！”

“難以置信，這個耦合三角翼加邊條翼的設(shè)計，竟然真的能在保持高機(jī)動性的同時，兼顧兩個聲速區(qū)的氣動效率！”

而在他身邊，余宏卻沒看那塊主屏幕，他的目光鎖定在另一臺更精密的儀器上。

那是由351廠自產(chǎn)，集成了解算計算機(jī)的終端，屏幕上正實(shí)時刷新著模擬雷達(dá)波的散射截面積數(shù)值。

“老宋，注意機(jī)身與主翼根部的連接處。”

余宏的手指在屏幕上一個毫不起眼的點(diǎn)上點(diǎn)了點(diǎn)：

“在高頻段的x波段雷達(dá)照射下，275度角，依然存在一個0015平方米的穩(wěn)定反射峰值?！?/p>

站在他身后的宋文聞言，他立刻在手里的另一份模型數(shù)據(jù)圖上標(biāo)記出那個點(diǎn)。

“明白了余總師，是那里的蒙皮曲率還不夠平滑，可以再優(yōu)化出一個細(xì)微的弧度，引導(dǎo)雷達(dá)波向其他方向散射。”

他立刻給出了解決方案。

他們正在進(jìn)行的，是8610工程最核心，也是最后一個需要攻克的技術(shù)堡壘。

整機(jī)隱身氣動布局的最終驗(yàn)證。

從耦合三角翼的一體化設(shè)計、到dsi進(jìn)氣道方案的敲定。

從三元稀土復(fù)合超耐熱鈦合金材料的應(yīng)用、到表面隱身涂層的全頻譜吸收效能測試。

從分布式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的整合、到全權(quán)限三余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的軟件編程。

從機(jī)腹內(nèi)置武器艙的彈射結(jié)構(gòu)設(shè)計、再到那顆推重比超過10的新一代航空發(fā)動機(jī)……

四代機(jī)的航電、航發(fā)、雷達(dá)、材料、飛控，幾乎所有子系統(tǒng)都已在余宏的藍(lán)圖中一一化為現(xiàn)實(shí)，其技術(shù)指標(biāo)甚至已經(jīng)超越了他記憶中的標(biāo)準(zhǔn)。

而現(xiàn)在，就剩下這最關(guān)鍵的一步。

為此，他們必須不斷修改氣動布局的每一個細(xì)節(jié)，在不犧牲氣動性能的前提下，將整架飛機(jī)的雷達(dá)反射面積壓縮到極致。

這種跨時代的探索，無論是蘇-27還是f-15f-16的技術(shù)資料里，都找不到半個字的參考。

每一點(diǎn)微小的改動，都必須通過上百次數(shù)千小時的吹風(fēng)測試來驗(yàn)證。

而宋文此時的心情，與其說是緊張，不如說是無比的酣暢淋漓。

他忍不住側(cè)頭看了一眼控制室窗外遠(yuǎn)處那幾座拔地而起，正冒著白色水蒸氣的巨大冷卻塔。