第219章 又來騙吃騙喝（第1頁）

又來騙吃騙喝？

萬萬沒想到，一個看似無解的眾口難調(diào)。

還真就被一個汽車模塊化給解決了。

雖然有了具體思路，但真正實(shí)操下來，卻困難重重。

比如一個最簡單的懸架，不同的懸架，體積就不一樣，重量也不一樣，如何讓不同懸架統(tǒng)一接口，能適用在一輛車上，對工程師們來說就是巨大的考驗(yàn)。

還有內(nèi)飾大多都是涂膠固定工藝，一旦模塊化就要大量使用可拆扣件，如何在保證不涂膠的情況下，保證不產(chǎn)生異響也是一個大麻煩。

還有大量零件的模塊化，勢必影響到整車的結(jié)構(gòu)和性能，如何利用材料和工藝來進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，這也是材料工程師們頭疼的問題。

還有不同的用戶訂單，就涉及到出廠時的不同裝配流程，以及倉儲調(diào)配流程。

總而言之，全是問題和挑戰(zhàn)。

這個時候，就體現(xiàn)出研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重要性了。

要是真像其他車企一樣，幾千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，你讓他們搞模塊化，估計(jì)一人一口痰，都能把你給淹死。

但大米汽車就不一樣了，足足六萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，細(xì)分下來數(shù)百個項(xiàng)目組。

往往一個問題，就有四五個團(tuán)隊(duì)進(jìn)行飽和式攻關(guān)。

玩兒的就是人海戰(zhàn)術(shù)。

最關(guān)鍵的是，由于固態(tài)電池的迅猛進(jìn)展，蘇白不相應(yīng)提高大米汽車的研發(fā)速度。

把最后的電池裝車實(shí)驗(yàn)倒計(jì)時，縮短到了15個月。

一邊又要模塊化，一邊又要縮短研發(fā)時間。

直到這個時候，六萬多名研發(fā)人員才終于明白一件事。

大米汽車的薪水雖然高，但真不是那么好拿的啊。

而就在蘇白忙著模塊化造車時。

互聯(lián)網(wǎng)上，一群規(guī)模巨大的網(wǎng)友，也正在時時刻刻關(guān)注著大米汽車的造車進(jìn)度。

除了著名的【大米汽車吧】能獲取信息外，也有很多網(wǎng)友，從各個車評博主那里獲取信息。

浙省，杭城。

知名車評人常樂的公寓內(nèi)。

雖然上次的固態(tài)電池事件，讓常樂欠了廣大網(wǎng)友一次直播吃鍵盤。

但也正是因?yàn)槟羌拢尦窂氐谆鹆恕?/p>

粉絲數(shù)量，從原來的兩百多萬，直接漲到八百多萬。

不得不說，現(xiàn)在的蘇白，簡直就是行走的流量，誰蹭誰火，前提是，你得蹭得上才行。

和前幾次一樣，今天的常樂一開播，就有無數(shù)好事網(wǎng)友在評論區(qū)里拱火。

【常大律，我們的固態(tài)電池又突破了喲，你別忘了直播吃鍵盤喲?！?