第384章 死哪兒都行不能死我們車上（第1頁(yè)）

6月初，大米汽車三號(hào)工廠投產(chǎn)，大米汽車月產(chǎn)量將能達(dá)到50萬輛。

再加上蘇白緊急回籠資金投產(chǎn)的四號(hào)工廠，將會(huì)在下半年投產(chǎn)，屆時(shí)大米汽車的月產(chǎn)量，將會(huì)達(dá)到恐怖的70萬輛，徹底解決交付延遲問題。

不過在這之前，整個(gè)5月份，大米汽車一共交付了28萬輛車。

換句話說，已經(jīng)有近30萬輛車已經(jīng)交付到了用戶的受眾，行駛在龍國(guó)的道路上。

并且在近來的幾個(gè)月內(nèi)，這個(gè)數(shù)字隨著產(chǎn)量的增長(zhǎng)，還會(huì)越來越多。

而所有產(chǎn)品經(jīng)理都清楚，研發(fā)是一回事，上市是一回事，產(chǎn)品到了用戶手中的實(shí)際體驗(yàn)怎么樣，完全又是另一回事。

沒錯(cuò)，大米汽車無論是從研發(fā)初期，還是各種實(shí)際測(cè)試，在大米汽車手里，都交出了滿意的答卷。

可產(chǎn)品到了用戶手里，實(shí)際表現(xiàn)怎么樣，卻沒人敢打包票。

還是那句話。

只能交給時(shí)間。

“我注意到，這個(gè)月來，龍國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)站上，關(guān)于大米汽車的搜索和點(diǎn)擊量一直居高不下。”

“客觀反映出的問題就是，還有很多潛在用戶，一直呈現(xiàn)觀望狀態(tài)，想要知道大米汽車交付后的實(shí)際體驗(yàn)?！?/p>

“幸運(yùn)的是，在整個(gè)5月，只有少數(shù)內(nèi)飾方面的質(zhì)量問題，并且都是個(gè)例，沒有形成普遍化?！?/p>

想想也是，現(xiàn)在的大米汽車都是新車，連磨合期都沒過，就算有問題，哪會(huì)這么快就暴露出來。

不過韓樂陽(yáng)卻話鋒一轉(zhuǎn)。

“不過現(xiàn)在沒出現(xiàn)問題，不代表以后不會(huì)出問題，接下來我們兩手抓?！?/p>

“一手抓生產(chǎn)質(zhì)量，保證后續(xù)的交付正常進(jìn)行?！?/p>

“一手抓售后，一旦出現(xiàn)任何問題，以最快速度為用戶解決，將輿論影響降到最低?！?/p>

說完，韓樂陽(yáng)扭頭看向蘇白。