第311章 蘇總你這也太瘋狂了吧（第1頁）

固態(tài)電池的達(dá)標(biāo)，仿佛是體育賽場的發(fā)令槍響，讓早已準(zhǔn)備許久的一眾龍國企業(yè)撒腿狂奔。

最先行動的是以芯能時代為首的龍國電池企業(yè)，在拿到工藝制程技術(shù)后，全都開始了梯次性的產(chǎn)線改造工程。

而下游的一眾車企主機(jī)廠，在拿到了第一批次的電池后，立馬熱火朝天地開始了各種裝車測試工作。

3月1日，周三。

得益于蘇白和趙北海的關(guān)系，芯能時代試生產(chǎn)時第一批達(dá)標(biāo)電池，一共18組，在下線檢查后不到三個小時，就被緊急送到了大米汽車廠區(qū)。

經(jīng)過上百名工程師的連夜組裝和測試，一共12臺究極完全體的大米測試樣車，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，只等蘇白一聲令下，就能開展最后一項(xiàng)路測工作。

汽車路測，簡稱路測。

指在實(shí)際道路上對車輛各項(xiàng)性能驗(yàn)證的實(shí)驗(yàn)，這也是新車上市前最重要的一個步驟。

不過對于大米汽車的路測，一眾高層卻意見不休，在會議室里爭論了半個點(diǎn)都沒歇火。

“我承認(rèn)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，新能源的路程公里數(shù)必須達(dá)到一萬五千公里，但你看看，有幾家車企真的傻乎乎的去跑一萬五千公里?！?/p>

“確實(shí)，為了保證測試通過，大多數(shù)車企都是在封閉場地跑圈刷里程數(shù)，更過分的，還有后臺直接更改數(shù)據(jù)的。”

“在大多數(shù)人都作弊的情況下，老實(shí)人最吃虧，我也認(rèn)為這樣沒有必要，適應(yīng)環(huán)境嘛，無可厚非。”

“或者打個折呢，就非得搞單車一萬五千公里的測試，多車?yán)鄯e里程也行啊。再說了，真要跑一萬多公里，那得跑多遠(yuǎn)去，五一就要上市了，時間也來不及啊?！?/p>

“樂陽，你要對我們的大米汽車有信心，路測嘛，只不過就是走走形式而已，不用那么認(rèn)真?！?/p>

一通舌戰(zhàn)群儒后，敗下陣來的韓樂陽只感覺心里泛苦。

對于大米汽車的道路測試，韓樂陽堅持要按照官方標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行單車超過一萬五千公里的實(shí)際測試，其中甚包含各種路況甚至非鋪裝路面。

而其他高管呢，則認(rèn)為韓樂陽的方法太較真，太冒進(jìn)。

畢竟實(shí)際路測，雖然披著偽裝衣，但也算是半公開的，沒出事情還好，可一旦出了岔子，要是被記者媒體鬧到網(wǎng)上，那樂子就大了。