第384章 死哪兒都行不能死我們車上（第1頁）

6月初，大米汽車三號工廠投產，大米汽車月產量將能達到50萬輛。

再加上蘇白緊急回籠資金投產的四號工廠，將會在下半年投產，屆時大米汽車的月產量，將會達到恐怖的70萬輛，徹底解決交付延遲問題。

不過在這之前，整個5月份，大米汽車一共交付了28萬輛車。

換句話說，已經有近30萬輛車已經交付到了用戶的受眾，行駛在龍國的道路上。

并且在近來的幾個月內，這個數字隨著產量的增長，還會越來越多。

而所有產品經理都清楚，研發(fā)是一回事，上市是一回事，產品到了用戶手中的實際體驗怎么樣，完全又是另一回事。

沒錯，大米汽車無論是從研發(fā)初期，還是各種實際測試，在大米汽車手里，都交出了滿意的答卷。

可產品到了用戶手里，實際表現怎么樣，卻沒人敢打包票。

還是那句話。

只能交給時間。

“我注意到，這個月來，龍國汽車質量網站上，關于大米汽車的搜索和點擊量一直居高不下?！?/p>

“客觀反映出的問題就是，還有很多潛在用戶，一直呈現觀望狀態(tài)，想要知道大米汽車交付后的實際體驗?！?/p>

“幸運的是，在整個5月，只有少數內飾方面的質量問題，并且都是個例，沒有形成普遍化?！?/p>

想想也是，現在的大米汽車都是新車，連磨合期都沒過，就算有問題，哪會這么快就暴露出來。

不過韓樂陽卻話鋒一轉。

“不過現在沒出現問題，不代表以后不會出問題，接下來我們兩手抓?！?/p>

“一手抓生產質量，保證后續(xù)的交付正常進行?！?/p>

“一手抓售后，一旦出現任何問題，以最快速度為用戶解決，將輿論影響降到最低。”

說完，韓樂陽扭頭看向蘇白。