135 “龍場悟道”般突破（二合一）（第3頁）

周一晚上陳向北“走”賽道，受限于夜晚的光線因素，他對彎道的判斷更多是靠車感。

今天的練習(xí)賽，陳向北前面之所以這么慢，就在于他在用眼睛觀察賽道細節(jié)跟參照物，然后再通過一遍遍重復(fù)跑圈強化自己的記憶！

f1車手記住賽道的方式有兩種。

第一種就是通過模擬器或者實地試跑，依靠成百上千次的不斷練習(xí)，直至把整條賽道給烙印在腦海中，達到哪怕閉著眼睛都能跑完全程的驚人熟練度。

紅牛車手佩雷茲，就曾經(jīng)在宣傳活動上面，展示了一回蒙著眼睛背對屏幕跑賽道的場景。

那是真做到了每個彎道分毫不差的過去，實實在在把那句“我閉著眼睛都能開f1”的吹牛逼變成現(xiàn)實！

如果沒有辦法得到成百上千次的練習(xí)，要求方程式車手在極短時間內(nèi)記住一條賽道，就如同陳向北這樣只有練習(xí)賽的四十五分鐘，就只有采取第二種方式了。

那便是在找尋參照物！

沒錯，f1車手在很多時候，也會如同駕校學(xué)員練車時候那樣，找尋一個具有明顯特征的“物體”，來當(dāng)做自己剎車或者打方向盤的參照物。

著名的三屆f1世界冠軍尼爾森·皮奎特，當(dāng)年曾被寶馬邀請去開紐格柏林北環(huán)賽道，也就是國內(nèi)俗稱的“紐北賽道”。

皮奎特是巴西車手，他除了參加比賽之外從未來過德國，更別說去跑什么紐北賽道，屬于一條完全未知的賽道。

并且相比較長度普遍在五公里左右的f1標(biāo)準(zhǔn)賽道，紐北賽道長達24公里，各種復(fù)雜多變的彎道跟地形，還讓它有著一個“綠色地獄”的外號。

皮奎特身為受邀嘉賓，跑著玩沒問題，想要贏得比賽幾乎是不可能的事情。

但身為三屆f1世界冠軍，皮奎特自然有屬于自己的榮譽跟傲氣，他用三天時間且開廢了一輛寶馬1超跑的代價，硬生生記住了長達24公里的紐北賽道，戰(zhàn)勝一眾職業(yè)車手地頭蛇拿到冠軍。

皮奎特做到這點的方式，就是記住賽道上每一處細節(jié)參照物。

比如路邊的招牌、護欄、燈柱、鐵絲網(wǎng)的空檔等等。

不過這種程度放在房車賽事里面或許夠用，放在以精度聞名的方程式街道賽里面，那就遠遠不夠了。

陳向北不敢說自己追求毫米級別的精度，至少誤差最大不能超過三厘米，這時候就需要賽道上更精細的參照物。

比如說路面的小坑、瀝青的裂縫、亦或者路肩白線的污漬！

應(yīng)該在哪個小坑前一米處剎車切線，又應(yīng)該在哪次走線壓到路面瀝青的縫隙，路肩白線污漬處要保持多少速度，才能做到極限吃路肩而不會出界。

只有通過這種賽道上的細微參照物，一次次不斷微調(diào)挑戰(zhàn)著失控，才能達到陳向北的極致操控標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，想要做到這一點并不容易，先不說這么多細節(jié)特征要記下來。

單單上百公里時速賽車呼嘯而過，眼神能看到這些參照物都不容易，極其考驗車手的注意力集中！

這就是為什么，陳向北在練習(xí)賽結(jié)束，就趕緊回到酒店的原因。

他需要一個安靜的環(huán)境，來讓自己回憶數(shù)十個賽道參照物，然后再去對照中島一貴的錄像看有沒有出錯。

還是那句老話，街道賽沒有容錯率，陳向北必須全對！

對于陳向北這種“悟道”狀態(tài)，奧德托非常有經(jīng)驗，當(dāng)年舒馬赫就是這樣一個人安靜在腦海中復(fù)盤。他特意囑托后續(xù)返回酒店的車組成員，不要去打擾留出空間。

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