147 難道天賦沒(méi)有上限？（第2頁(yè)）

其實(shí)在布朗gp車隊(duì)訓(xùn)練的這一個(gè)多月，陳向北就學(xué)習(xí)過(guò)f1方向盤(pán)相關(guān)知識(shí)。只是每支車隊(duì)的方向盤(pán)按鍵布局，會(huì)根據(jù)工程師排列以及車手習(xí)慣不同，做出一些細(xì)節(jié)的調(diào)整。

意味著陳向北只需要記住幾個(gè)鍵位的變化就行。

搞定完這一切，陳向北走出車手休息室返回p房，此刻ra108賽車輪胎跟油液已經(jīng)完全預(yù)熱，就等著陳向北坐進(jìn)去接入啟動(dòng)電源。

“向北君，加泰賽道擁有著幾乎所有的彎道類型，以及崎嶇變化的賽道環(huán)境?！?/p>

“我唯一能告誡你的東西，只有快速?gòu)澋赖膅值能產(chǎn)生車手四倍體重的離心力，必須得時(shí)時(shí)刻刻握緊自己的方向盤(pán)?！?/p>

“加油吧，向北君！”

澤野弘樹(shù)說(shuō)了這么一番話，作為一條教科書(shū)級(jí)別的測(cè)試賽道，已經(jīng)不需要再?gòu)?qiáng)調(diào)需要注意什么地方。

車手需要在這里迎接一切挑戰(zhàn)！

甚至于不僅僅是車手，對(duì)于車組成員同樣如此。

全面的賽道就意味著沒(méi)有特定的調(diào)校方案，需要車隊(duì)工程師根據(jù)溫度跟環(huán)境的不同做出取舍。

到底是選擇高下壓力方案，尋求抓地力跟彎道快？

還是低下壓力方案，追求直道跟加速快？

往往無(wú)法兩全其美，做錯(cuò)選擇就會(huì)讓車手輸在起跑線上面。

“ok?！?/p>

陳向北比劃了個(gè)手勢(shì)，緊接著朝旁邊梁馳示意了下。

隨著后置啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，本田ra808e引擎“轟”的一聲被點(diǎn)燃，咆哮聲響徹整個(gè)p房。

賽事引擎哪怕僅在怠速，都有著接近萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

作為藍(lán)星上最強(qiáng)大的賽車，真就驗(yàn)證了那一句街頭名言，不要拿你的極速，來(lái)挑戰(zhàn)我的怠速！

同時(shí)這也是為什么，f1賽車在臨時(shí)停車的時(shí)候，經(jīng)常能在轉(zhuǎn)播畫(huà)面里看到，技師們拿著巨大的鼓風(fēng)機(jī)朝進(jìn)氣口吹風(fēng)。

就在于怠速夸張導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，原地停車的時(shí)候無(wú)法進(jìn)行風(fēng)冷散熱，只能依托鼓風(fēng)機(jī)輔助。

聽(tīng)到ra108賽車“野獸”般嘶吼，陳向北感覺(jué)全身血液同步被點(diǎn)燃，自己終于駕駛到了真正的f1賽車，并且很快就能感受到它帶來(lái)的性能沖擊！

“油液溫度正常?！?/p>

“循環(huán)潤(rùn)滑正常?！?/p>

“傳感器數(shù)據(jù)測(cè)試通過(guò)?！?/p>

一項(xiàng)項(xiàng)指令在tr里面的傳播，陳向北能感受到車隊(duì)工程師語(yǔ)氣中的激動(dòng)。

身為前超級(jí)亞久里車隊(duì)的成員，他們同樣渴望重返f1圍場(chǎng)，再度調(diào)校藍(lán)星上最頂級(jí)的賽車。

如今的陳向北，率領(lǐng)著他們達(dá)成了夢(mèng)想！

“一切就緒，準(zhǔn)備發(fā)車?！?/p>