148 中國(guó)新秀恐怖如斯（10K）（第5頁(yè)）

這一圈，就被稱之為“冷卻圈”。

另外f1賽車進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代之后，就跟家用車的混動(dòng)系統(tǒng)原理一樣，想要跑出最大性能的加速，就得先保證電池電量維持在百分之八十以上。

沒有怎么辦？

當(dāng)然是再跑一圈，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，這一圈往往就被稱之為“充電圈”。

目前時(shí)代的f1賽車動(dòng)能回收系統(tǒng)，是通過(guò)飛輪儲(chǔ)存動(dòng)能，而不是通過(guò)電池，不需要所謂的“充電圈”。

但高溫賽道條件下，“冷卻圈”依舊必不可少。

“收到。”

澤野弘樹沒有阻攔，陳向北的輪胎損耗程度，再推一圈無(wú)非就是速度影響，對(duì)安全性威脅不大。

維修通道的幾間測(cè)試p房?jī)?nèi)的工程師，此刻都把目光鎖定在了監(jiān)控屏幕上面。他們倒想看看陳向北這個(gè)中國(guó)新秀第一天時(shí)間，能把圈速推到哪種程度。

f1這么多年天才車手層出不窮，唯獨(dú)還沒有來(lái)自于中國(guó)的天才出現(xiàn)！

一個(gè)接一個(gè)的彎角過(guò)去，陳向北已經(jīng)忘卻了對(duì)圈速的追求，他進(jìn)入到一種“忘我”狀態(tài)之中，腦海中只有賽道的走線跟對(duì)賽車的操控。

《頭文字d》里面藤原拓海的進(jìn)步，在于他發(fā)現(xiàn)自己在開車過(guò)程中，眼睛看到的畫面越來(lái)越慢。

這一刻的陳向北，感覺好像就連時(shí)間都停滯了。

“奧德托，我仿佛看到了下一個(gè)漢密爾頓。”

望著顯示屏上浮現(xiàn)的圈速數(shù)字，菲爾德喃喃自語(yǔ)了一句。

這幾年f1測(cè)試的新秀里面，只有漢密爾頓給他帶來(lái)了類似的震撼！

哪怕“三級(jí)跳”的天才基米·萊科寧，試車階段的速度都沒有陳向北快。

當(dāng)然，論結(jié)果基米·萊科寧跳級(jí)更夸張，他是真的連f3賽車都沒有摸過(guò)，直接一步登天來(lái)駕駛f1。

離譜程度，就相當(dāng)于普通人剛考到駕照，就讓你上賽道去飆車！

這種基礎(chǔ)的新秀上手f1賽車前幾圈沒出事故，就已經(jīng)屬于天賦外溢的表現(xiàn)，不可能強(qiáng)求他當(dāng)場(chǎng)跑出多么驚人的圈速。

“漢密爾頓跑過(guò)gp2，北他只跑過(guò)一場(chǎng)f3。”

奧德托神情復(fù)雜的回了一句。

同時(shí)期的漢密爾頓，雖然測(cè)試速度要比陳向北更快，但考慮到雙方基礎(chǔ)不同。

陳向北的表現(xiàn)放在測(cè)試新秀里面，已然稱得上超級(jí)新人！

“總不可能是下一個(gè)塞納吧？”

測(cè)試工程師菲爾德，說(shuō)出了這句連自己都不敢相信的話語(yǔ)。

歷史上面有一個(gè)人的試車成績(jī)，完全可以用“恐怖如斯”四個(gè)字來(lái)形容，他就是大名鼎鼎的車神塞納！

1983年塞納駕駛著邁凱輪賽車，在他跑出過(guò)“上帝之圈”的多寧頓公園賽道，四十個(gè)計(jì)時(shí)圈中的最快速度，不僅僅碾壓了同年新秀，甚至于超過(guò)了當(dāng)年的世界冠軍柯可·羅斯伯格。

對(duì)了，這個(gè)柯克·羅斯伯格，就是后世有著“十五冠王”戲稱的f1冠軍車手，尼克·羅斯伯格的父親。

“沒那么夸張，只能說(shuō)他適應(yīng)比較好。”