第188章 玩兒大了玩兒大發(fā)了（第1頁）

18年，魔都在特斯拉瀕臨破產(chǎn)的時候，扶了斯克馬一把，給出了各種優(yōu)惠政策，敞開了大門讓特斯拉來龍國建廠。

當年看到新聞的龍國民眾在網(wǎng)上罵得不可開交。

【不愧是魔都，對洋大人就是好，國產(chǎn)新能源不扶持，去助紂為虐幫特斯拉？】

【真他么服了，就見不得我們國產(chǎn)新能源起來唄?！?/p>

【幫著外人欺負自己人，我真的笑了】

當年的魔都，為了引進特斯拉，可謂是背盡了罵名。

從上帝視角看，魔都引進特斯拉，就為了制造鯰魚效應(yīng)，刺激國產(chǎn)新能源的發(fā)展。

可事實上，真的只有這么簡單嗎？

很少有人關(guān)注到，當年魔都引進特斯拉的時候，和特斯拉簽訂了一項協(xié)議。

【要求特斯拉所有零部件必須國產(chǎn)化。】

很多人不知道這條協(xié)議的意義。

這么說吧，燃油車時代，為什么國外汽車稱霸龍國市場，讓國產(chǎn)汽車毫無招架之力。

究其原因，三個字。

供應(yīng)鏈！

因為燃油車時代的汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，幾乎全部掌控在海外巨頭手中，并建立了強大的專利壁壘。

博世、舍福樂、愛信、電裝、摩比斯

這些海外供應(yīng)鏈巨頭，幾乎控制了全球燃油車的市場。

你想造車，就得購買他們的零件。

愛買不買，別無分號

顯然，龍國官方也知道，想要發(fā)展新能源汽車，單單靠電池，肯定是不夠的。

必須建立完善的國產(chǎn)供應(yīng)鏈才行。