第1184章前線見聞（第1頁）

火車速度，一直都是制約鐵路運力的重要因素。

雖然中國現(xiàn)在已經(jīng)能夠制造坦克等先進武器了，但要將內(nèi)燃機應(yīng)用到火車上的話，還有很長的一段路要走！

不過，提高火車的速度依舊是中國科學(xué)院的工程師們盡力去做的事！

如何才能夠在保證安全的前提下提高火車的速度，這可不是一件容易的事！

好在中國在蒸汽機的研究上已經(jīng)似乎不比西方世界差了，中國的火車車頭的性能也一點都不輸西方了！

經(jīng)過了兩次創(chuàng)新之后，現(xiàn)在中國的普通火車速度都在每小時50公里以上，軍列甚至能夠保持在每小時70到80公里的速度。

這樣的速度極大的提高了鐵路的運力！

從京城到阿斯塔納，火車足足開了一個星期的時間。

這還是鐵路方面知道這列火車的重要性，特意調(diào)配的結(jié)果。

在阿斯塔納下車之后，李光宗召見了駐守當?shù)仃戃姷?集團軍的司令官劉業(yè)上將。

隨著戰(zhàn)爭的臨近，參與到這場戰(zhàn)爭當中的6個集團軍也已經(jīng)紛紛抵達了前線了。

即便到了3月中，中亞地區(qū)的氣溫還是在零度以下，這讓習(xí)慣了溫暖氣候的李光宗有些受不了。

在阿斯塔納帶了一天的時間，李光宗乘車前往科克舍套，那里才是陸軍第5集團軍現(xiàn)在的集結(jié)地。

科克舍套以北一百八十公里，就是俄國人占據(jù)的彼得羅巴諾夫斯克了。

俄軍在這里部署了二十萬的軍隊，只不過面對中國陸軍的第5集團軍，這些俄軍完全處于絕對的劣勢當中。

目前，中國軍隊的防線已經(jīng)推進到了離彼得羅巴諾夫斯克不到三十公里的區(qū)域了，雙方在冰天雪地當中對峙。

俄國人比中國人要耐寒得多，冰冷的冬天對中國軍隊來說，無疑是一個極大的考驗。

好在李光宗早就料到了中亞和西伯利亞的冬天比較難熬，因此特別要求后勤部給前線準備足夠的過冬物資，保暖的衣物以及取暖用的燃煤以及燃油等等。

3月26日，李光宗抵達了最前線，中國陸軍第5師的防區(qū)。

第5師是中國陸軍的精銳部隊之一，也是第5集團軍的王牌部隊之一。