058 到底極限在哪里？（第1頁）

058

到底極限在哪里？

【這也能救回來？】

在場眾人腦海中幾乎冒出同一個想法。

說實話就剛才那種速度跟打滑程度，已經(jīng)不存在太多的可操作空間，最多就是陳向北盡力調(diào)整一下撞擊方向，用車頭撞輪胎墻相對安全一點。

結(jié)果這小子硬生生靠著反打油門修正，把一輛失控方程式賽車給救回來了。

梁馳這一瞬間不知道是該責怪陳向北開的太激進，還是該夸獎這小子藝高人膽大。

賽道上伴隨著陳向北的救車成功，接下來他的駕駛操作稍微保守了一些。

東海的冬季溫度太低，導致輪胎升溫太慢，再加上這輛cfr2000調(diào)校方面有很大問題，確實不適合過于激進的駕駛。

不過當cfr2000越過起跑線，有了完整圈速成績的時候，賽道眾人都按捺不住心中好奇，紛紛圍到了數(shù)據(jù)采集電腦面前，想看看這一圈的用時。

緊接著每個人瞳孔不約而同出現(xiàn)放大，他們看到了一個堪稱不可能出現(xiàn)的圈速。

1分27秒32！

沒錯，陳向北第一個競速圈，就打破了這條賽道上，最強學員張榛東的1分27秒66記錄。

“小東的賽道記錄這就破了？”

張智聰喃喃自語了一句，要知道他之前無比看好張榛東，認為他將成為中國賽車賽的下一個天才車手。

如今跟陳向北相比，仿佛兩人不是一個層面的車手，居然顯得有些不堪一擊！

“宮本總監(jiān)，賽道記錄已經(jīng)破了，現(xiàn)在是召回來調(diào)車，還是繼續(xù)跑？”

伊藤雅治詢問了一句，他神情相對就要從容許多。

比賽工程師本身就有冷靜沉穩(wěn)的要求，再加上中國的賽車天才記錄，別說是放在世界范圍，就連放在日本車手面前，都只能算是稀疏平常的水平。

如果拋開陳向北新人車手的身份不談，這種低水平賽道記錄破了很正常。

“再跑幾圈?！?/p>

宮本志雄拒絕了召回來調(diào)車的建議，從電腦行車軌跡來看，陳向北過彎走線并沒有問題。

出現(xiàn)彎道打滑的狀況，更多在于輪胎溫度導致的抓地力不夠，以及cfr2000賽車機械素質(zhì)偏低。

但現(xiàn)在并不是比賽或者試訓，僅是一場普通練習，對圈速成績沒有任何要求。

宮本志雄想趁著這個機會，順帶測試一下中國新人對于統(tǒng)規(guī)制式賽車的適應潛力！