110 不會被壓倒的怪物 （10K）（第2頁）

輪胎目前的抓地力水平，能安全跑過前面幾個彎道，已經(jīng)有部分運氣的因素存在。不可能接下來的每個彎道，陳向北都能救車回來。

車手能感受到賽道的極限邊界在哪里，就達到了奧德托目前標準。

很快陳向北第一圈跑完，用著全動態(tài)起步的去推第二圈。

數(shù)據(jù)工程師水谷翔沒有告訴圈速，連續(xù)幾次打滑救車的存在，單圈速度完全可以用慘不忍睹幾個字形容，第二圈才是真正的計時圈。

不過水谷翔對于第二圈能跑多快，并沒有抱有太大的期望。

過高的輪胎損耗，已經(jīng)不足以去全力ph，激進的代價便是一圈跑掉一套新胎。

這就是為什么方程式賽車花費奇高的原因，放開訓練全力去推圈速，單單輪胎錢一圈就高達八千，還沒算各種油液損耗跟人工費用。

陳向北自己這邊也明白賽道打滑，對于輪胎的磨損超過最初的計劃。第二圈沒有那么激進的重剎走線，相對而言跑法要正常了許多。

三公里出頭的短賽道用時，跑完一圈可以用眨眼功夫來形容。

當雷諾賽車呼嘯著從起跑線沖過，陳向北第一時間向車隊詢問道：“剛才這一圈用時多少？”

“1分09秒976?！?/p>

耳機里面?zhèn)鱽砹怂认璧幕卮稹?/p>

“這么慢？”

陳向北有些意外的反問一句，他知道這一圈肯定快不到哪里去，卻沒想到會比預計慢了05秒往上！

多寧頓公園賽道目前的桿位記錄，是由來自于澳大利亞的車手丹尼爾·里卡多保持，他跑出了1分08秒433的圈速。

沒錯，這位里卡多并不是什么同名同姓，他就是后來成為紅牛車手，并且在圍場內有著相當高人氣的“大牙”里卡多。

另外這個時代在多寧頓公園保持賽道記錄的“老熟人”，不僅僅只有里卡多一個。后世紅牛車隊另外一名車手，來自于墨西哥的佩雷茲，他同樣在07年跑出了f3的桿位記錄。

值得一提的是，這場佩雷茲對手中有來自于中國的車手，他就是號稱國內方程式第一人的程叢夫。

排位賽中程叢夫取得第二名的好成績，并且在正賽中完成了對佩雷茲的反超拿下冠軍，算是中國車手在歷史上第一次戰(zhàn)勝過未來的f1車手。

只可惜這是n組別（國家組）的f3賽事，關注度跟含金量小的可憐，基本上沒掀起什么水花。

按照陳向北的估計，考慮到輪胎磨損情況自己沒全力去推，這一圈的速度應該在1分09秒5上下，比里卡多創(chuàng)造的桿位記錄要慢個1秒左右。

畢竟里卡多實力跟未來成績擺在那里，相比較馬格努森的“高開亂走”，這名澳大利亞車手在f1里面的亮相驚艷程度，完全配得上“神開局”三個字！

2010年f1總冠軍爭奪異常激烈，跑到最后一場收官戰(zhàn)，還有三支車隊四名車手有問鼎冠軍席位的可能。

最終由紅牛車隊23歲車手維特爾，匪夷所思的翻盤了落后15分劣勢，超越漢密爾頓成為f1歷史上最年輕的世界總冠軍！

就在這場比賽結束兩天之后，里卡多駕駛著維特爾同款rb6冠軍車型，在阿布扎比賽道上進行著新秀測試，拿到了同批新人車手圈速榜首的好成績！

單論這個新秀測試圈速榜首，單從字面上看起來沒什么，含金量更是無從談起。

可是里卡多最快的測試單圈成績，要比三天前用著同款賽車，在同一條賽道創(chuàng)造桿位成績的維特爾快了13秒！

你沒有看錯數(shù)字，就是13秒！

這種成績簡直就是在f1圍場投入了一枚深水炸彈，一個從來都沒有開過f1賽車的新人，僅僅是駕駛著測試賽車，就能比新晉世界冠軍最快單圈還要快13秒，簡直是不可想象。

當時紅牛青訓車隊負責人，也就是圍場內“乾坤大挪移”開創(chuàng)者馬爾科，立馬簽下了里卡多成為小紅牛車隊儲備車手。