060 可以說沒有短板（第3頁）

說完之后伊藤雅治直接就加入了調車的隊伍，映襯了中國的那句“志同道合”的古話，賽車團隊往往需要互相欣賞跟認可才會更團結。

沒過多久技術總監(jiān)宮本志雄也走了進來，他看到這副調車場景臉上卻流露出復雜的神情。

身為技術總監(jiān)他參與了cfr2000的研發(fā)，很清楚這輛賽車有著諸多設計缺陷，無法通過調教試車來改變。

這也就是為什么，宮本志雄推薦陳向北去跑更高階的雷諾方程式，因為不值得在失敗產物上浪費更多的時間。

但是宮本志雄沒有去阻止陳向北等人的“無用功”，某種意義上調車就是車手跟團隊的一個磨合過程，不管合同到期之后伊藤雅治或者自己，是否還會成為陳向北的車組成員。

至少到目前為止，眾人還是一個tea！

時間就這樣在互相磨合熟悉的過程中流逝，下午時分陳向北被陸曉曼單獨帶到了基地健身房，她將行使訓練師的職責幫助制定體能訓練計劃。

包括f1在內的方程式車手，其實幾乎每天都會進行大量的日常體能訓練，強度絕對不輸于很多常見的體育項目。

因為方程式賽車不僅僅是個技術活，它還是個體力活。

什么g值壓力就不用多說，單單在力量需求方面，普通人可能想象不到高速行駛狀態(tài)下，f1車手轉動方向盤就需要高達30公斤的力量。

如果還是無法理解的話，家用桶裝水189公斤，可以平舉兩桶水上下運動一兩個小時，大概就能體驗到f1車手開整場比賽的感覺。

并且賽車行駛過程中是抖動的，吃路肩的時候更是如同過減速帶那樣，會出現(xiàn)整輛車“跳躍”的場面。

f1車手必須保證任何情況，方向盤都能做到紋絲不動，否則兩三百公里的時速下，一個不穩(wěn)立馬上墻涼涼。

基本上可以這么說，每個f1車手都有著極其穩(wěn)定的核心力量，以及一雙麒麟臂！

除此之外，方程式車手還需要一雙“風神腿”，因為剎車踏板全力踩下的力量，極限能達到驚人的200公斤。

沒有足夠的腿部力量，你連剎車都踩不死，賽道上就等著各種追尾。

所以職業(yè)賽車遠遠沒有看起來那么輕松，更不是平常開車兜風那樣輕松愜意。

想要成功踏入方程式賽車最高殿堂f1，天賦僅僅是拜見眾神的，圍場內世界上最強的二十名車手，誰不是萬中無一的天才？

別說f1了，哪怕能開到f2，往往一個國家都很難出一個。

你得付出十倍百倍的努力，才有機會獲得跟他們拼天賦的資格！

ps:大兄弟們，循環(huán)pk到三江了，保持最后幾天追讀！