104 雷諾歐洲杯正賽（二合一）（第4頁）

只是身為老一輩車手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奧德托那種灑脫跟打破規(guī)則。

很快倒計時響起，提醒賽道上無關(guān)人員離開。

梁馳這一刻才來到陳向北的身旁，拍了拍他肩膀說道：“小子，加油，爭取讓國歌在領(lǐng)獎臺奏響?！?/p>

“梁叔，我會的?！?/p>

陳向北笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后推下了頭盔的面罩，整張臉隱藏在陰影之中。

隨著賽道上車組成員跟工作人員撤離，奔馳clk55安全車來到了發(fā)車格的最后方進(jìn)行壓車，至于車手們則把自己目光鎖定在橫桿上面的指示燈。

五盞紅燈熄滅的那一瞬間，陳向北率先啟動起步，跑在最前面進(jìn)行蛇皮走位暖胎。

正賽的暖胎圈跟排位賽的暖胎圈不同，排位賽準(zhǔn)確來說不稱之為“暖胎圈”，僅僅是暖胎罷了。

車手們可以隨意出站超車，并不限定前后車的順序。

正賽則要壓根按照排位順序進(jìn)行暖胎，整個過程中不允許出現(xiàn)超車。

因?yàn)榇蠹叶荚谫惖郎仙咂ぷ呶?，超車很容易發(fā)生撞車事故，會被賽事方視為危險駕駛行為。

并且理論上這種超車也毫無意義，暖胎結(jié)束還是得停在既定的發(fā)車格，又不能提升發(fā)車名次。

當(dāng)然，事無絕對，暖胎圈也有不少超車搞事的名場面。

比如說18年佩雷茲腦抽超車哈特利，直接被fia罰時10秒。

歷史上最著名的暖胎圈超車事件，還得是94年舒馬赫在這條銀石賽道，當(dāng)著十幾萬主場觀眾的面，兩次超車挑釁英國車手，也是后來的f1世界冠軍達(dá)蒙·希爾。

那時候的舒馬赫鋒芒畢露，簡直到了目空一切的地步，奧德托跟陳向北這點(diǎn)狂言妄語，在他面前連弟中弟都算不上。

94年前七場比賽中，舒馬赫直接拿下了六冠一亞，最強(qiáng)競爭對手“車神”塞納還意外身亡。整個圍場內(nèi)唯一有資格爭奪世界冠軍的車手，就是塞納的隊友達(dá)蒙·希爾。

舒馬赫為了羞辱對手，以及展現(xiàn)自己的實(shí)力跟統(tǒng)治力，暖胎圈整出來這么一個大活，差點(diǎn)沒把英國主場十幾萬觀眾給氣炸。

并且在fia裁定他犯規(guī)之后，舒馬赫還猖狂的當(dāng)了回“法外狂徒”，通過tr宣布自己拒絕接受處罰。

見過囂張的，fia還真沒見過這么囂張的！

不僅給舒馬赫下達(dá)了逐出圍場的黑旗，還在賽后又追加了禁賽兩場的判罰，當(dāng)年還取消了一個分站冠軍跟一個分站亞軍的成績，差點(diǎn)沒讓七冠王變成六冠王。

可以說舒馬赫把“年少輕狂”這四個字，給彰顯的淋漓盡致！

還好這種案例終究屬于少數(shù)，陳向北暖胎圈很正常的跑完，二十輛賽車再度回到自己的發(fā)車格上面。

等待紅燈熄滅的間隙時間，馬諾車隊的賽車工程師，直接給排位賽第三科斯塔下達(dá)了指令。

“科斯塔，發(fā)揮出你的起步優(yōu)勢，第一個彎道直插車手北的內(nèi)線，讓他跟卡林車隊的馬格努森內(nèi)斗！”

科斯塔的風(fēng)格跟馬格努森很像，都是那種單圈能力強(qiáng)，長距離偏弱的車手。

陳向北車手資料太少，他的整體實(shí)力現(xiàn)在是個迷。可是賽道上其他車手水平如何，馬諾車隊的工程師們非常清楚，科斯塔長距離不一定能拿到冠軍。

最好的辦法，當(dāng)然就是入彎強(qiáng)吃陳向北，讓桿位跟第二名去內(nèi)耗纏斗！

（請）