108 《中國車手統(tǒng)治雷諾》（二合一）（第2頁）

放在亞洲車手的評判標(biāo)準(zhǔn)里面，首站拿分用優(yōu)秀來形容都不算過分。

畢竟不是每一個亞洲車手，都有著佐藤琢磨、小林可夢偉的天賦。

大多數(shù)亞洲車手參加歐洲賽事，首站往往面臨著經(jīng)驗不足、賽道陌生以及心理壓力等諸多因素，很難旗開得勝拿到個好成績。

但很多事情，就怕一個對比！

小林崇智好歹在歐洲訓(xùn)練過幾年，陳向北這個中國新人，才是真正第一次參加歐洲賽事，卻做到了連奪桿位跟冠軍。

望著陳向北高高站在領(lǐng)獎臺上面，聽著全場奏響的中國國歌，小林崇智第一次對自己的實力跟天賦產(chǎn)生懷疑。

自己真的是日本乃至亞洲新一代最強(qiáng)的天才車手嗎？

沒有人可以給他答案，亦或者說他心里面已經(jīng)有了答案。

信心的挫敗跟自我懷疑，讓小林崇智鼻頭一酸，眼眶瞬間紅了起來。

陳向北恰好從車窗玻璃的倒影，看到了小林崇智悄悄抹眼淚的動作，他不動聲色遞過去一張紙巾，沒說任何話當(dāng)做什么事情都沒有發(fā)生。

原因在于類似的場景，陳向北自己身上也發(fā)生過。

同樣小小年紀(jì)來到歐洲參賽，卻發(fā)現(xiàn)自己引以為傲的天賦跟車技，放在“諸神”的領(lǐng)域被各種碾壓吊打，不知道羨慕過多少次別的車手，站在最高領(lǐng)獎臺奏響國歌。

時過境遷，陳向北如今成為了別人羨慕的對象。

“謝謝?！?/p>

小林崇智低聲道了聲謝。

“不用客氣。”

陳向北無所謂的回了一句，他僅僅是想起往事有些感慨罷了。

眾人返回超夢基地，陳向北洗了個澡之后，沒有選擇賽后給自己好好“放個假”，而是拿出奧德托給的賽道資料進(jìn)行研究。

五天時間想要記下一條完全陌生賽道的特征跟走線，確實是一件不太可能的事情。

但因為不可能，就直接放棄去努力嘗試，這同樣不是陳向北的風(fēng)格。他相信就算在最講究天賦的賽車領(lǐng)域，依舊有著“天道酬勤”四個字的存在空間。

只是當(dāng)陳向北看到資料內(nèi)容的時候，臉上神情瞬間變得有些復(fù)雜。

原因在于上面標(biāo)注的日期為1993年，相當(dāng)于這是一份十六年前的賽道數(shù)據(jù)！

要知道多寧頓公園賽道雖然沒有再承辦過f1大獎賽，但并不意味著它就處于封停廢棄狀態(tài)。

相反這些年很多房車、摩托以及區(qū)域f3賽事，比如英國f3錦標(biāo)賽這種，紛紛選擇在場地費(fèi)用更便宜的多寧頓公園賽道舉辦。

賽道的布局并不是一成不變的，它會根據(jù)賽事類型的不同，調(diào)整彎道、緩沖區(qū)、長短、路面材質(zhì)等等。

相當(dāng)于奧德托給的這份賽道數(shù)據(jù)，屬于完全過時的東西，僅剩下參考價值。

更為要命的是，陳向北用播放機(jī)觀看那幾張光盤，發(fā)現(xiàn)里面內(nèi)容也只有93年f1車手比賽錄像。

單純比賽錄像對現(xiàn)在的陳向北而言，學(xué)習(xí)跟參考的意義并不大。先不說賽道布局的變化，單單雷諾方程式跟f1性能就差了十萬八千里，怎么可能使用同樣的切彎走線？

正常有價值的賽道數(shù)據(jù)，應(yīng)該由比賽工程師或者數(shù)據(jù)分析師制作。根據(jù)不同級別的數(shù)據(jù)庫檔案，標(biāo)明最佳剎車點(diǎn)、正常走線、超車路線、防守策略等等。

就如同奧德托之前給的那份銀石賽道資料一樣。