181 找到調(diào)校的方向（第2頁）

“不知道?！?/p>

陳向北搖了搖頭，連設計總監(jiān)都沒弄明白的事情，自己一個車手哪知道這么多。

“經(jīng)理說讓他競爭一號車手，才會推那么狠爆缸?！?/p>

【競爭一號車手？】

聽到這句話陳向北很是意外。

原因在于他早就跟車隊老板卡拉班特說過，hrt車隊不分一二號車手，更不存在什么僚機。

兩位車手秉持體育精神公平對決！

“經(jīng)理為什么這么做？”

“他認為平庸的車隊，才會接受兩位車手公平競爭。”

“爭冠車隊，必須明確劃分一二號車手！”

隨著阿勇這句話音落下，梁馳就輕咳提醒道：“做好份內(nèi)的事情，不要在背后蛐蛐?！?/p>

梁馳對阿勇算是亦師亦父的存在，他只能朝陳向北聳了聳肩不再多言。

【爭冠車隊】

陳向北關注點不在于一二號車手之爭，而是爭冠車隊這四個字。

說實話，他不畏懼任何競爭，只是不愿意通過車隊指令以及僚機協(xié)議，強制劃分出隊內(nèi)車手地位。

既然特魯利愿有這個想法，那自己必然接招！

陳向北之前對于車隊前景的愿望，更多基于歷史的上帝視角，并沒有第二個人接受自己的觀念，更不會認為新軍hrt能成為爭冠車隊。

沒想到布里亞托利，會給出篤定的結(jié)論。

果然只有“瘋子”才能創(chuàng)造傳奇。

原雷諾研發(fā)人員很專業(yè)，短短十來分鐘時間，就把發(fā)動機從tf110賽車上面拆卸了下來，并且打開了缸蓋檢查爆缸具體原因。

仔細端詳了一圈之后，鮑伯·貝爾長松一口氣。

“布里亞托利，活塞跟軸承等重要部件沒有明顯變形，看來并不是設計上的根本缺陷。”

聽到鮑伯·貝爾的回答，布里亞托利臉色也好看了許多。

如果說tf110底盤設計思路出現(xiàn)問題，hrt研發(fā)團隊還能想辦法通過中期升級彌補的話。

那么一旦引擎方面存在設計上根本缺陷，將徹底回天乏術。

原因在于引擎的研發(fā)跟改進成本，其實是要遠遠高于氣動套件跟底盤設計。

f1圍場目前有十二支車隊，能自主制造引擎的不超過五家，包括大名鼎鼎的邁凱輪跟紅牛車隊，都得使用梅奔跟雷諾提供的引擎。

“那有辦法解決嗎？”

奧德托這時候反問一句，他對于引擎研發(fā)方面同樣不專業(yè)。

“爆缸根本原因在于缸壓太高，我們只能降低功率。”

“降低到多少？”