127 堪稱進(jìn)化的實力（二合一）（第2頁）

整個歷程簡直就跟編故事似的……

現(xiàn)在很多南云山的本土車手，不管認(rèn)不認(rèn)識陳向北，反正都在外面吹噓曾經(jīng)跟“車手北”有過交手，把這當(dāng)做自己的輝煌戰(zhàn)績。

以至于當(dāng)初真正跟陳向北跑過，還在很長一段時間內(nèi)淪為笑柄的曬命輝。伴隨著陳向北簽約布朗gp車隊之后，都意外咸魚翻身成了南云山的名人。

奔馳ag輸給“車神北”的卡羅拉不意外。

就好比讓你開法拉利，也不一定就能跑過舒馬赫的“三輪車”。

聽到秦連杰講述這段話的時候，陳向北還神情復(fù)雜的望了曬命輝一眼。

他真是萬萬沒有想到，自己還能讓這吊毛占便宜！

說完南云山的故事之后，秦連杰開口詢問道：“向北，你打算什么時候去澳島？”

“就這兩天吧?！?/p>

“不過去澳島之前，我還得去港島拜訪下長輩?！?/p>

陳向北說的長輩就是張智聰，他雖然已經(jīng)退出了賽車行業(yè)，但給予自己的幫助依然不小。

“東望洋賽道熟悉嗎？”

“不熟悉?！?/p>

對于這一點，陳向北很坦然承認(rèn)。

他在回國之前，認(rèn)真看了格蘭披治的比賽錄像，試圖通過這種方式熟悉賽道。

可問題是看的越多，他發(fā)現(xiàn)澳島東望洋賽道細(xì)節(jié)變化，幾乎每一年都有所不同。

這其中包括道路瀝青變化，賽前翻修變化，甚至于金屬欄桿、隔欄水馬、輪胎緩沖墻的擺放不同！

要知道街道賽由于沒有足夠緩沖區(qū)的緣故，它對于操控精準(zhǔn)度要求極高，頂級車手對于賽道邊緣距離的判斷是厘米標(biāo)準(zhǔn)。

如果到了塞納、舒馬赫這種級別，出現(xiàn)毫米標(biāo)準(zhǔn)的過彎操控都不意外。

注意了這個厘米、毫米標(biāo)準(zhǔn)，是建立在賽車用上百公里時速過彎的前提下，而不是開輛家用車磨磨唧唧的擦邊，說自己也能擁有厘米級的操控精準(zhǔn)。

車神塞納至今都流傳著一個故事，那便是他84年在美國的達(dá)拉斯大獎賽，由于這是一條街道跟公園臨時改建的賽道，主辦方為了節(jié)省資金采用廣告牌充當(dāng)隔離墻使用。

排位賽飛馳圈塞納車頭前鼻翼撞墻了，他返回維修站之后卻向車隊報道并不是自己的操控失誤，而是賽道這面隔離墻主動“撞”了他，申請賽會組織進(jìn)行調(diào)查。

換作其他任何人說這番話，估計都覺得這吊毛真能甩鍋。

尼瑪?shù)拈_車上墻就算了，還能找個這么離譜的借口！

但這個人是歷史級天才車手塞納，并且他還跟車隊一再強(qiáng)調(diào)，前面一圈用同樣方式過彎沒有撞墻，自己的操控沒有出現(xiàn)任何失誤，過彎切線絕對是一模一樣。

帶著這份疑惑，車隊向fia申請調(diào)查，通過賽會工作人員的現(xiàn)場測量以及觀看錄像。

確定了由于廣告牌的固定缺陷，前面有一名車手輪胎擦到之后，導(dǎo)致位移了不到兩厘米。

緊接著塞納的飛馳圈經(jīng)過，就因為這不到兩厘米的賽道變化，發(fā)生了前鼻翼上墻事故。

如果說塞納的故事太過遙遠(yuǎn)，其實國內(nèi)也有類似的故事。

韓涵對自己操控精準(zhǔn)度的評斷，給出的標(biāo)準(zhǔn)就是一本書的厚度。

至于這本書到底是字典，還是說普通的練習(xí)冊，就純看當(dāng)時的狀態(tài)跟發(fā)揮，以及對賽道的熟練程度。