087 亞洲真正的天才（6K）（第4頁）

“天才不是批發(fā)貨，等陳向北成為f3冠軍再來說吧?！?/p>

聽著看臺上諸多觀眾的吐槽，懂日語的秦秋雨忍不住嘟起了嘴巴。

“哥，他們憑什么這么說呀，陳向北明明就很厲害！”

聽到妹妹這句話，秦連杰倒是很無所謂開導道：“很正常，要是說某個日本人能比劉翔跨欄快，你聽到也會不爽?！?/p>

“另外陳向北比你好像大幾個月，以后禮貌點叫向北哥?！?/p>

聽到秦連杰又習慣性的嘮叨教導，秦秋雨立馬把頭偏到一邊不再搭理。

賽道上面這時候響起了日本汽盟工作人員的口哨聲，意味著比賽馬上就要開始，無關人員得盡快撤離賽道。

澤野弘樹領著團隊成員返回p房，水谷翔看到他始終保持著一副凝重神情，于是乎開導道：“澤野總監(jiān)，向北君頭排發(fā)車，又有著外側(cè)入彎優(yōu)勢，我覺得會領跑全場沒什么可擔心的?！?/p>

“水谷，練習跟比賽不同，練習是人與賽道之間的征服，比賽卻是人與人之間的對抗。

“賽道攻防技術某種意義上來說，屬于另外一種完全不同的賽車天賦！”

陳向北以前的賽道練習，只是單純挑戰(zhàn)自己刷最快圈速，現(xiàn)在卻需要展現(xiàn)賽道上的攻防技術，職業(yè)履歷空白的基礎，表現(xiàn)如何純屬未知數(shù)。

要知道很多車手無干擾情況下單圈跑的很快，并不意味著他賽道對抗強，能做到輪對輪力壓對手，亦或者在車陣里面突破出來。

這種車手典型代表就是博塔斯，巔峰期排位賽單圈能力很強，正賽穩(wěn)定性圈速也不錯，哪怕面對七冠王漢密爾頓都不怎么落下風。

可是一旦沒能前排發(fā)車，亦或者是陷入車陣之中，那基本上這場賽事就可以說查無此人，他很難做到在輪對輪的激烈對抗中殺出一條血路！

這就是澤野弘樹始終不放心的原因，方程式賽車不僅僅只有車技，還有很大一部分技術在于攻防。

并且賽道攻防這種東西，還沒有辦法去強化訓練，撞車修車的成本以及人員安全的隱患，哪個車隊都承擔不起。

所以賽道攻防要么是無師自通，要么就是技術短板！

現(xiàn)在到陳向北，驗證他最后一項天賦的時候了。

就在這個時候，賽道上“叮叮?！钡穆曇繇懫穑灞K發(fā)車燈依次亮起。

當所有燈熄滅的瞬間，咆哮的引擎聲撕破天際，陳向北如同離弦之箭一般沖了出去，瘋狂的升檔提速。

右側(cè)發(fā)車格的山本尚貴起步也不慢，基本上做到了跟陳向北的同步，兩人就這樣分列賽道兩側(cè)，朝著1號右彎呼嘯而去。

起步長直道讓雷諾賽車的速度提到了接近180kh，眼看著就要到了入彎剎車點，陳向北這時候感覺到有點不對勁，那就是山本尚貴從始至終，就沒有變道搶入彎線的意思。

有問題！

陳向北不是什么菜鳥，相反他有著豐富的比賽經(jīng)驗，以及極其了解這條鈴鹿賽道的跑法。

就算山本尚貴覺得入彎線搶不過，這時候也應該變道跟在自己后面切線過彎，否則就得把重剎把輪胎鎖死，然后用一種極慢的速度硬轉(zhuǎn)過彎。

毫無意味，以山本尚貴的實力，不至于做出這種愚蠢的操作。

賽道上的時間電光火石，還沒等陳向北想明白為什么，就已經(jīng)來到了常規(guī)剎車點位置。他這時候發(fā)現(xiàn)走內(nèi)線的山本尚貴沒有重剎，相反還變道朝著自己的賽車靠過來。

這一瞬間，陳向北就明白了山本尚貴的意圖，這孫子是想要把自己給擠出賽道！

按照正常思維，眼看就要沖出賽道，車手肯定會下意識踩剎車，看能不能讓對手先沖出去，然后自己再轉(zhuǎn)向切線過彎。

但陳向北卻沒有踩下剎車，因為他很清楚山本尚貴故意的話，必然算到了常規(guī)應對方式，同步踩剎車一直擋住右側(cè)的切彎路線。

并且兩個人要是車速都減慢厲害，慢到山本尚貴有機會正常過彎，就等同于送對手超車到自己前面！