153 低級(jí)別軍備競賽（第4頁）

有人高興，就自然有人“傷心”。

prea車隊(duì)工程師用著非常遺憾的語氣，通知了同樣在賽道回場圈的里卡多，他的圈速已經(jīng)被中國車手陳向北給超過，排位賽降到了第二名。

其實(shí)不用車隊(duì)告知，里卡多已經(jīng)從賽道大熒幕上面，看到了圈速榜首名次的變更。

只是他有些想不明白，陳向北到底怎么跑這么快的？

難道說f1團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，真的就能發(fā)揮出如此驚人的效果嗎？

問題是prea車隊(duì)工程師，放在低級(jí)別方程式里面就跟“火星團(tuán)隊(duì)”差不多，他一直認(rèn)為不輸超級(jí)亞久里這種墊底的f1團(tuán)隊(duì)。

事實(shí)證明，哪怕gp2頂級(jí)車組，依舊碰瓷不了f1。

與此同時(shí)，已經(jīng)回到p房內(nèi)的博塔斯跟比安奇等車手，同樣用著不可置信的眼神，看著桿位的陳向北名字。

他們想過自己會(huì)輸，卻沒想過會(huì)輸給一名中國新人。

這不知道從哪里冒出來的代打車手，還帶著f1團(tuán)隊(duì)的技術(shù)資源，簡直就像來f3玩“降維打擊”似的。

到底是車隊(duì)的差距，還是車手的差距？

說實(shí)話，這個(gè)問題同樣有很多人想知道。

這個(gè)時(shí)代f3跳級(jí)屢見不鮮，意味著只要能在f3賽事出頭的車手，基本上都能進(jìn)入到f1車隊(duì)的視野之中。

其中的頂尖車手，更是早早與f1車隊(duì)建立聯(lián)系，等跑出成績兌現(xiàn)天賦，就能獲得儲(chǔ)備車手乃至于正式車手的身份！

比安奇是法拉利車手學(xué)院的學(xué)員，背后有著法拉利車隊(duì)勢力。

里卡多是紅牛青訓(xùn)計(jì)劃的一員，意味著他背后站著紅牛團(tuán)隊(duì)。

至于博塔斯，名義上他是威廉姆斯車隊(duì)的接觸對(duì)象，事實(shí)上他的資源跟背景最為深厚，在于戶口本是芬蘭車手！

芬蘭別看是北歐一個(gè)小國，它卻是著名的賽車強(qiáng)國，涌現(xiàn)出無數(shù)頂級(jí)車手。

特別是在f1，始終保持著席位的傳承！

從1974年的首位f1車手萊奧·吉努能開始，芬蘭就在圍場內(nèi)物色一代代的接班人，直至三冠王米卡·哈基寧達(dá)到了頂峰。

繼承他衣缽的車手，便是號(hào)稱“芬蘭冰人”的基米·萊科寧。

萊科寧能達(dá)成“三級(jí)跳”的偉業(yè)，脫離不了哈基寧的推薦。同時(shí)他又幫助了自己的老鄉(xiāng)科瓦萊寧獲得席位，打算延續(xù)芬蘭賽車的傳承之路。

只可惜科瓦萊寧高開低走，辜負(fù)了自己“芬蘭賽車天才”的名號(hào)。

不過博塔斯的出現(xiàn)，讓芬蘭下一代f1車手有了目標(biāo)人選，他已經(jīng)得到了芬蘭巨頭維胡里集團(tuán)的贊助，同時(shí)哈基寧可以提供圍場內(nèi)的人脈資源。

陳向北能得到f1團(tuán)隊(duì)的技術(shù)資源，他們同樣有辦法跟途徑獲得。

按照目前的壓力跟強(qiáng)度，斯帕賽道的f3兩回合正賽，很有可能會(huì)出現(xiàn)一場低級(jí)別的“軍備競賽”！

陳向北這時(shí)候回到了維修站，維修技師團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間就圍了上來，對(duì)賽車進(jìn)行全面的檢修，確保明天正賽不會(huì)出現(xiàn)任何問題。

要知道陳向北這全速推進(jìn)的兩圈，再加上斯帕賽道的特性，對(duì)于引擎輸出功率的壓力非常巨大。