057 游走在失控邊緣（第1頁(yè)）

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游走在失控邊緣

宮本志雄今年三十六歲，放在非常注重論資排輩的日本業(yè)界，他其實(shí)算不上什么大佬。

也正因如此，才會(huì)被外派到中國(guó)華賽體育，擔(dān)任本田賽車公司的技術(shù)支援人員。

可是在十二年前，宮本志雄在本田鈴鹿賽車學(xué)院，見(jiàn)識(shí)過(guò)一位堪稱日本有史以來(lái)最具天賦級(jí)的車手，他的名字叫做佐藤琢磨。

如果單單看f1的戰(zhàn)績(jī)，會(huì)認(rèn)為佐藤琢磨很一般，哪怕算上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的加成，躋身中流車手水準(zhǔn)都很勉強(qiáng)。

職業(yè)生涯能給觀眾留下的最大印象，可能就是他經(jīng)常倒霉爆缸，以及追尾當(dāng)時(shí)的七冠王舒馬赫，被車王憤怒無(wú)比的拍打頭盔場(chǎng)景，從而得到人送外號(hào)“爆缸王”。

但如果換一種角度來(lái)看，佐藤琢磨打小從未接觸過(guò)方程式訓(xùn)練，直到十九歲才靠著自己打工賺錢買了輛卡丁車，前往本田鈴鹿賽車學(xué)院接受訓(xùn)練。

并且僅用兩年時(shí)間，就拿下了日本f3年度冠軍，然后前往歐洲參加f3賽事再度奪冠！

這種天賦級(jí)別，絕對(duì)稱得上歷史級(jí)，只不過(guò)被年齡給耽誤了。

事實(shí)上佐藤琢磨從f1退出之后，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)dy500賽事，17年拿到了世界總冠軍的頭銜。

要知道兩屆f1冠軍，公認(rèn)世界最頂尖的車手阿隆索，曾經(jīng)有過(guò)一段時(shí)間去跑印地賽車，都沒(méi)能拿到優(yōu)秀的成績(jī)，這也從側(cè)面證明了佐藤琢磨的天賦。

當(dāng)年宮本志雄見(jiàn)證過(guò)佐藤琢磨以新人身份，開(kāi)著自己買來(lái)的那輛卡丁車在賽道上試跑的畫(huà)面，給他帶來(lái)的震撼感就如同今天見(jiàn)到陳向北一樣強(qiáng)烈。

不！準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有陳向北這么強(qiáng)烈。

就是從那一天開(kāi)始，宮本志雄知道了這個(gè)世界原來(lái)真的有天才存在，很多卡丁車手努力數(shù)年的賽車終點(diǎn)，僅僅是天才車手的！

賽道上陳向北還在飛馳，如果說(shuō)之前他還刻意控制自己隱藏實(shí)力，隨著速度越來(lái)越快，逐漸有些克制不住駕駛方程式賽車那種興奮感。

畢竟這是他重生之后，第一次駕駛真正的賽車。

很快抵達(dá)第二個(gè)彎道，陳向北依舊沒(méi)有怎么減速，靠著極致的走線出彎。

不過(guò)這一次電腦上的行車軌跡，顯示陳向北在彎心中出現(xiàn)了打滑跡象，倒不是說(shuō)他操控出現(xiàn)問(wèn)題，更多是低溫賽道造成輪胎溫度不夠，有些抓不住地面了。

第三個(gè)彎、第四個(gè)彎……

陳向北就如同在這條賽道上開(kāi)了幾年的老手那樣，極其絲滑的劃著弧線過(guò)彎，讓在場(chǎng)眾人有些不敢相信自己眼睛。

“老梁，向北他真的沒(méi)有練過(guò)卡丁車？”

這時(shí)候張智聰忍不住又問(wèn)了一句，他們都是從事賽車行業(yè)的專業(yè)人員，很輕易就能看出來(lái)這種操作的含金量。

別說(shuō)什么沒(méi)練過(guò)卡丁車，就算曾經(jīng)華賽基地的方程式青訓(xùn)車手，可能都沒(méi)有陳向北過(guò)彎這么快。

領(lǐng)先常人一截叫做天賦異稟，現(xiàn)在就連普通青訓(xùn)車手，都被陳向北給甩出一個(gè)位面，張智聰是真有些懷疑這小子的賽車基礎(chǔ)了。

“反正這小子說(shuō)沒(méi)練過(guò)。”

緊接著梁馳又補(bǔ)充了一句：“以他家的情況，應(yīng)該想練也練不起?！?/p>

中國(guó)為什么這么多年就出了一個(gè)f1車手周冠羽，原因就在于賽車不僅要有天賦，更重要是得有錢！

先不說(shuō)什么方程式的花費(fèi)，就從競(jìng)技型卡丁車算起，小尺寸的全熱熔輪胎一條平均在500塊，一次性換四條就得兩千塊。