096 你必須挑戰(zhàn)極限（5K）（第1頁）

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你必須挑戰(zhàn)極限（5k）

對于奧德托的回應(yīng)，陳向北感到有些莫名其妙，這領(lǐng)隊老頭平常看起來還挺和善的，怎么上賽道正式練習就跟變了個人似的。

自己要有問題的話，就直接說出來呀……

數(shù)據(jù)分析師水谷翔聽著tr（車隊語音）對話，也是一頭霧水的模樣。

他趕緊從數(shù)據(jù)庫里面，調(diào)出歷年雷諾歐洲杯其他車手的過彎速度，來跟陳向北剛才的速度進行對比。

再次確認了，陳向北跑法跟走線沒什么大問題，遠遠達不到應(yīng)該“指責”的程度。

“澤野前輩，數(shù)據(jù)沒問題呀，領(lǐng)隊奧德托他怎么了？”

水谷翔不解詢問了一句，看看澤野弘樹是否知道答案。

畢竟對方雖然沒有跑過f1，但依然是日本頂級賽事的雙料冠軍，賽道經(jīng)驗要遠比自己這個后輩豐富，說不定能理解奧德托的意圖。

“確實沒問題?！?/p>

澤野弘樹搖了搖頭，緊接著補充道：“跑完看奧德托怎么說吧?！?/p>

就這樣在眾人滿心疑惑之際，陳向北完成了他在銀石賽道上面的第一個計時圈。

【1分59秒436！】

看到這個圈速出來，p房內(nèi)包括澤野弘樹跟水谷翔在內(nèi)“中國”車組成員，臉上都流露出喜悅跟振奮的神情。

陳向北哪怕在陌生環(huán)境中，依舊保持了他一貫的適應(yīng)力跟速度，這個圈速已經(jīng)極其接近賽道記錄，僅比最快單圈慢了不到兩秒！

很多人可能不知道，f1賽道其實有著兩個不同的賽道記錄。

一個叫做桿位記錄，也被稱之為最快單圈。

只有正賽中跑出來的最快圈速，才能被稱之為賽道記錄。

看起來好像有些復(fù)雜，實際上理解起來很簡單。

那便是排位賽認真來說，并不是正式比賽，它僅僅是用來確定發(fā)車順序的“前戲”。

另外排位賽飆出來的最快單圈是不可持續(xù)的，往往是用著全新的輪胎，只能跑兩三圈的油量，再加上把發(fā)動機功率調(diào)到接近爆缸，才能跑出來的“神之一圈”。

正賽則要考慮的東西很多，單圈速度自然就要慢上許多。

f1比賽一般情況下，正賽里面的最快圈速，要比排位賽桿位最快單圈慢上兩到三秒。

當然，還有另外一種情況，便是正賽跑到最后幾圈的時候，進站換上新胎全力ph搶最快圈速，那么兩者差距就會縮小。

陳向北目前的練習調(diào)校設(shè)定，賽車狀態(tài)介于排位賽跟正賽之間。

沒有排位賽那么極端，同樣也沒有正賽的滿油保胎。

銀石賽道的雷諾方程式正賽記錄是1分59秒017，排位賽的桿位記錄則是1分57秒582。