164 F1正式車手合同（第2頁）

但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩負義”。

這么多退下來的研發(fā)技術(shù)人員，本田賽事運動總部不可能全盤接收，其中大多數(shù)將遭遇失業(yè)或者轉(zhuǎn)行。

羅斯·布朗期望給他們尋得一個好下家，如果陳向北能拉來中國資本入場，再加上布里亞托利的運營，一切問題都將迎刃而解。

現(xiàn)在唯一的懸念，就是不知道親手培養(yǎng)的“敵人”，未來會有多么強大！

談話到了這個階段，接下來就沒有太多客套的必要，f1從業(yè)人員的性格很多時候就跟賽車一樣，講究一個雷厲風(fēng)行。

陳向北原本的想法，只是入股hrt維持跟車隊平等的地位，以及賭tf110“火星車”的性能。

那么現(xiàn)在的局勢，已經(jīng)不需要賭了。

只要資金跟人員到位，哪怕tf110性能不行，hrt車隊都能再造一輛火星車！

不過既然準備下一盤大旗，那么區(qū)區(qū)百分之二十的股份，陳向北必然無法接受。

萬一到時候合作出現(xiàn)破裂，自己的一切努力等同于為別人做嫁衣，他跟老板卡拉班特可沒有什么私人交情。

況且就算有，車隊運營講究一個在商言商。

陳向北現(xiàn)在的目標，是至少拿下hrt車隊百分之五十股份！

他很清楚hrt這支車隊缺錢有多么厲害，f1圍場沒錢就跑不出成績，跑不出成績就等同于負資產(chǎn)。

只要卡拉班特腦子沒有問題，就一定能明白集合“兩田”之力跟“花布”意味著什么。

至少從他想要收購豐田f1車隊的行為來看，不像是個腦子有問題的人。

該出手的時候，陳向北不會客氣。

他當天就跟斯塔勒進行商議，期望對方進行出資。

對于布朗gp車隊的投資，可以說讓斯塔勒賺了個盆滿缽滿，半年內(nèi)收益超過了百分之兩百。

陳向北這邊剛提出想法，斯塔勒就毫不猶豫的答應(yīng)下來，并且主動把出資額度提高到兩千萬美元。

現(xiàn)在一支無限潛力的f1車隊就在眼前，還退個屁休！

同時陳向北還讓陸曉曼聯(lián)系國內(nèi)幾大贊助商，告知了目前的計劃，期望對方追加投資以及保證中期投入。

既然要玩，那就玩一把大的！

為此陳向北甚至放棄了私人控股的想法，只要聯(lián)合資本能掌控車隊百分之五十的股權(quán)，那就沒必要再去介入管理事宜。

車手去充當投資跟管理者，很多時候弊大于利，f1有著無數(shù)失敗的先例。

目前中國只有陳向北這一位f1車手，可預(yù)見的未來十年之內(nèi)，也不會再出現(xiàn)第二位中國f1車手。

國內(nèi)資本入場之后，只要自己不拉胯的厲害，陳向北就是獨一無二的選擇，根本不用擔(dān)心席位問題。

安排完了投資入股的相關(guān)事宜，陳向北接下來的時間里面，幾乎就是“住”在了布萊克利工廠的賽車模擬器。

商業(yè)行為分散了他太多精力，陳向北需要高強度的模擬器訓(xùn)練來保持狀態(tài)，以及提升自己對f1賽車的熟練度。

下個賽季要面臨的對手，就不再是低級別方程式的新秀們。