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唯有實力去打破！

賽道上的松本布朗，已經(jīng)從比賽工程師水谷翔那里，得知了自己第二圈的用時。

他身為本田賽車學(xué)院的學(xué)員，自然無比清楚這個圈速意味著什么，但某種意義上來說還不夠保險。

只有自己跑進2分25秒，才能百分百的提前奠定勝局。

想到這里，神經(jīng)一直緊繃的松本布朗，臉上不由浮現(xiàn)出一抹笑意。

這一刻他對于自己的車技充滿信心，感覺雨天駕駛的難度并沒有想象中大，圈速再提升兩秒多并非不可能。

第三圈松本布朗的車速越來越快，很多彎道的走線逐漸變得大膽起來，他準(zhǔn)備在這一圈全力ph進2分25秒，直接給那個中國佬宣判“死刑”！

p房內(nèi)壁掛屏幕上的分段計時，顯示出松本布朗的前半段圈速對比上一圈，已經(jīng)足足提升了一秒。按照后半段高速彎居多的賽道布局，應(yīng)該還能推出更快的速度。

“看來松本君認(rèn)真了，這才是他的全力以赴?！?/p>

“第一次雨天賽道訓(xùn)練就能跑進2分25秒，確實很有實力?！?/p>

“不知道松本君跟星野君，到底誰的速度更快?！?/p>

p房內(nèi)的賽車學(xué)員，此時徹底把陳向北給遺忘，單純討論起松本布朗的實力。

畢竟一個注定要滾蛋的中國菜鳥，已經(jīng)沒有任何討論，亦或者說嘲諷的意義。

別說賽車學(xué)員，就連p房內(nèi)的本田團隊成員，也已經(jīng)不再關(guān)注陳向北的對賭，紛紛流露出對松本布朗的贊賞神態(tài)。

這名才十六歲的方程式新人，第一次雨天賽道就展現(xiàn)出自己良好的適應(yīng)力跟潛力，保持下去未來絕對大有可為！

很快松本布朗就來到了賽道12、13號彎面前，單純的12號彎就是一個長弧線右轉(zhuǎn)高速彎，可以說沒什么難度。

但是緊接著的13號彎卻是一個小角度的左轉(zhuǎn)彎，中間沒有任何的直道銜接過渡，車手需要全程在彎道中剎車制動，連續(xù)變道找到兩個彎心才能完美過彎。

想想看濕滑的路面環(huán)境，高速行駛狀態(tài)下，一邊踩著剎車，一邊變道切線入彎是什么感受？

如果想象不出來的話，可以回憶駕校教練經(jīng)常叮囑的那句話，雨天上高速路不要急打方向盤變道，更不要邊打方向盤還踩剎車，你這一腳下去就會立馬失控！

松本布朗已經(jīng)在鈴鹿賽道訓(xùn)練了個把月，自然非常清楚這兩個彎道的跑法，只是在雨天要做到循跡制動，對剎車力度得保持極其精準(zhǔn)。

原因在于雨水會在賽道上形成潤滑層，剎車距離會延長百分之三十到五十。

就好比玩過電腦游戲跑跑卡丁車的，突然有一天設(shè)定漂移距離拉長百分之三十，絕對會不適應(yīng)到處撞墻。

現(xiàn)在松本布朗就遇到這種問題，他想要突破圈速做到循跡制動，卻發(fā)現(xiàn)車速依舊過彎有點剎不住的跡象。

沒辦法他只能加大力度踩下重剎，可方程式賽車的制動效果非常猛，力度一旦超過臨界值輪胎就會當(dāng)場鎖死！

雨天輪胎只要鎖死，就意味著沒有辦法靠轉(zhuǎn)動跟槽紋來排水，路面跟車輪之間立馬就會形成一層水膜，讓賽車徹底的喪失抓地力。

“完了?！?/p>

p房內(nèi)澤野弘樹看到剎車曲線出現(xiàn)變化的那一刻，就默默念叨出這兩字，松本布朗終究還是無法掌控“失控”。