166 補(bǔ)齊最后一塊短板（第5頁）

合作，建立在雙方平等，且各取所需的基礎(chǔ)上面！

hrt確實需要一位強(qiáng)人領(lǐng)隊，來整合capos、超級亞久里、本田、豐田等等各方派系，直至擰成一股繩。

可布里亞托利，同樣需要一支車隊接納他重返圍場。

這位曾經(jīng)不可一世的意大利老流氓，絕對心中憋著一股火，他無比渴望能再度用帶隊成績，狠狠去打國際汽聯(lián)的臉。

證明自己的能力，以及是f1圍場不可或缺的一員！

聽到陳向北這句話，布里亞托利算是明白了，為什么布利爾離開之前，會認(rèn)為自己跟中國小子聊得來。

現(xiàn)在看來，確實如此。

眼前的年輕人謙遜的外表下，藏著一個桀驁的內(nèi)心。

布里亞托利需要的就是這種車手！

“很好，北，你說服我了?！?/p>

對上了胃口，布里亞托利不再彎彎繞繞，直接提出了自己的條件。

“需要我擔(dān)任hrt經(jīng)理沒問題，前提是我必須掌控車隊的絕對指令權(quán)，哪怕車隊高層也不允許阻止?！?/p>

“沒問題?！?/p>

陳向北毫不猶豫答應(yīng)了下來，這條他早就跟卡拉班特達(dá)成了共識。

“第二點，年薪不能低于每年五百萬美元，同時還需要有帶隊成績獎勵。”

“ok。”

“第三點，沒有跑出來成績之前，我不信任tf110的理論速度，需要一名技術(shù)總監(jiān)來統(tǒng)領(lǐng)車隊研發(fā)?！?/p>

“誰？”

陳向北反問了一句，這點他倒是沒有跟卡拉班特進(jìn)行過商議。

“鮑伯·貝爾，以及部分雷諾團(tuán)隊成員。”

舒馬赫、讓·托德、羅斯·布朗組成的法拉利鐵三角，基本上達(dá)到了眾所周知的程度。

可是很多人不知道，其實雷諾也有一個鐵三角。

那便是05、06年跟法拉利“紅藍(lán)大戰(zhàn)”時期，由阿隆索、布里亞托利，以及技術(shù)總監(jiān)鮑伯·貝爾組成的雷諾鐵三角！

鮑伯·貝爾這名技術(shù)總監(jiān)，論起名氣確實不如紐維、拜恩、通巴西斯等人。

但他帶隊設(shè)計出來的賽車并不差。

鮑伯·貝爾擔(dān)任雷諾跟梅奔技術(shù)總監(jiān)期間，分別主導(dǎo)了05、06，14、15年的四輛冠軍車，放在f1的歷史中也算能排的上號。

隨著雷諾“撞車門”東窗事發(fā)，鮑伯·貝爾在布里亞托利離開之后，曾短暫擔(dān)任過臨時領(lǐng)隊一職，直到現(xiàn)任領(lǐng)隊布利爾的到來，他選擇退出了圍場，目前正處于待業(yè)狀態(tài)。

另外鮑伯·貝爾的部下里面，還有一位未來著名的頂級設(shè)計大師，他的名字叫做詹姆斯·艾利森。