038 真正的職業(yè)對手（第三更求追讀）（第3頁）

至于車佬權，那就是擺明了靠賽車性能硬吃陳向北！

對于起步就落在最后的局勢，陳向北神情很平靜，內心沒有絲毫的意外。

他跟王胖子說過跑東海國際賽道，起碼領先韓涵三秒的基礎，建立在雙方使用統(tǒng)規(guī)賽車的前提。

現在雙方的起步差距，并不是由車技決定的，而是由車輛物理性能決定的。就算讓舒馬赫、塞納來跑，都不可能打破物理規(guī)律，除非是遇到雨戰(zhàn)。

海珠國際賽道全長43公里，全程共有14個彎道，其中起步后的1號彎，是一個高速右彎。

正式職業(yè)比賽的時候，多輛賽車會在這個彎道出現激烈爭奪的場景，誰能搶占到最佳入彎線，那么他的過彎速度就會快很多，然后把對手給遠遠甩在身后。

賽道上的三名車手都知道這個關鍵點，車佬權400多匹馬力的三菱evo，這個時候發(fā)揮出來了動力優(yōu)勢，直道上硬吃了韓涵的賽事級大眾polo，率先搶到入彎線。

說實話當這一幕出現之后，在場觀戰(zhàn)的眾人臉色都不由浮現出一股驚訝神情。

要知道韓涵跑之前，大眾222車組人員，基本上認為這是一場“過家家”的游戲。

不知道從哪里冒出來兩個車手，其中一個還是高中生，居然要在賽道上跟c全國總冠軍跑一圈，還得采用職業(yè)比賽的發(fā)車方式。

也就韓涵這種充斥著“叛逆與個性”的車手會答應，換作其他人估計懶得搭理。

結果這一看，起步最快的是那個高中生，入彎最快的是港島車手。

誠然這里面有車輛性能差距的因素在，但是車手沒有實力的話，壓根就不可能出現這種場景！

對于港島車手劉紹權，年輕車組成員可能不太熟悉，不過諸如車隊經理葉永，以及賽事工程師王校等老人，當年還是見過他跑方程式的場景。

可這個高中生，就徹底屬于名不見經傳，卻能做到起步速度比韓涵還快，著實有些讓人不敢相信。

“葉經理，這高中生哪里找來的，我剛看了一下起步反應速度02秒，已經屬于頂尖中的頂尖。哪怕f1車手經過反應訓練，平均起步時間都得025秒，他能做到這么快？”

賽道上跑有一點好處，那就是有著充足的賽事數據作為評判，比如起步反應時間當場就能計算出來。

大眾222車隊的賽事工程師王校，有些不敢相信電腦屏幕上的數據，這壓根就不可能是高中生擁有的起跑反應！

ps：兄弟們三更來了，有月票的投投，循環(huán)先謝過啦。