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真有這種天賦嗎？

陳向北上輩子開過(guò)很多不同類型的方程式賽車，從最初級(jí)的康卡斯方程式開始，然后到亞洲寶馬方程式，再后面歐洲雷諾方程式，最終步入f3賽事圍場(chǎng)往上爬。

雖然這些方程式的動(dòng)力規(guī)格有很大區(qū)別，上手操作難度也有高有低，但至少能感受到它們是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物。

相反陳向北駕駛的這輛cfr2000，如果沒(méi)有方程式賽車這個(gè)名頭，他會(huì)懷疑是哪個(gè)小作坊打造的“老頭樂(lè)”！

就拿最基礎(chǔ)的變速箱來(lái)舉例，你能想象到一輛方程式賽車匹配不到位，每一次換擋都有明顯打檔頓挫嗎？

要知道方程式賽車的變速箱跟民用車變速箱有很大區(qū)別，它不是常規(guī)的自動(dòng)或者手動(dòng)，更不是熟悉的什么at，cvt或者雙離合。

它使用的變速箱名稱叫做序列式變速箱，也被稱之為直齒變速箱。

這種序列式變速箱只能一級(jí)級(jí)的加減檔，好比從一檔升到三檔，就必須要經(jīng)過(guò)二檔，不能直接跳過(guò)去，降檔也是同理。

但是這種變速箱有著極其鮮明的優(yōu)點(diǎn)，那便是抗扭力沖擊強(qiáng)跟換擋效率高。

賽車那妥妥的屬于超暴力駕駛，一般的變速箱根本經(jīng)不起車手折騰，特別是高級(jí)別方程式，馬力都是大幾百匹或者上千匹，常規(guī)變速箱一個(gè)起步就能爆了。

至于換擋效率高那就更好理解了，就拿手動(dòng)擋來(lái)舉例，哪怕你練就了一雙無(wú)影手，每次換擋耗時(shí)最少也得02秒左右。

看著02秒好像也不久，如果把換擋次數(shù)提升為百次、千次呢？

你每一次換擋都要比對(duì)手多02秒，一千次下來(lái)就是200秒，而序列式變速箱的換擋速度僅需要008秒，兩者之間的差距哪怕讓舒馬赫來(lái)跑，恐怕都很難追回來(lái)。

可是cfr2000的這臺(tái)序列式變速箱，陳向北不知道是從哪里采購(gòu)的還是說(shuō)自研的，反正跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的奇差，硬生生給他開出at變速箱的感覺(jué)。

這種組裝水平就算沒(méi)有在f1中國(guó)大獎(jiǎng)賽發(fā)生亮相事故，依舊無(wú)法達(dá)到合格量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，最終華賽體育公司還是會(huì)被資金鏈斷裂給拖垮。

除了變速箱的問(wèn)題外，這輛cfr2000的轉(zhuǎn)向、懸架、底盤皆有大大小小的毛病。

不過(guò)考慮到它是輛原型車，再加上沒(méi)有車手試駕收集足夠的賽車數(shù)據(jù)，有著諸多問(wèn)題就不難理解。

畢竟方程式算是汽車工業(yè)的巔峰產(chǎn)品，對(duì)于08年國(guó)內(nèi)一家初創(chuàng)公司而言，陳向北的要求有些過(guò)高了。

37公里的賽道很快跑完第一圈暖胎，由于低階方程式賽車方向盤上面沒(méi)有液晶顯示屏，陳向北無(wú)法直觀通過(guò)數(shù)字來(lái)得知目前胎溫，僅能目測(cè)預(yù)估個(gè)大概。

光頭胎橡膠沒(méi)有沾染太多賽道上的雜質(zhì)，意味著輪胎溫度還沒(méi)有達(dá)到最佳工況，不過(guò)陳向北已經(jīng)有些手癢難耐，這還是他重生后第一次駕駛方程式賽車。

不知不覺(jué)中，陳向北右腳油門加重，cfr2000的車速快速提升！

感受到方程式賽車速度的變化，梁馳用著些許擔(dān)憂的語(yǔ)氣說(shuō)道：“兩圈暖胎圈都沒(méi)有跑完，這小子還是沒(méi)能忍住就提速了?！?/p>

張智聰聽到后反問(wèn)了一句：“怎么，你怕他撞？”

“廢話，摸都沒(méi)摸過(guò)方程式賽車就提速跑，再高的天賦也架不住這樣激進(jìn)?！?/p>

“那你還同意向北直接上手cfr2000？”

“我也沒(méi)想到這小子真就敢放開跑啊！”

（請(qǐng)）

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真有這種天賦嗎？