094 簡直是人形機(jī)器（5K）（第4頁）

可以這么說，方程式領(lǐng)域不能沒有銀石，就如同西方不能沒有耶路撒冷！

雖然今天并不是什么賽道開放日跟比賽日，但銀石賽道的游客依然不少，大門處很多f1車迷跟車手粉絲，正一群群聚集在那里合影留念。

通過車隊(duì)專屬通道進(jìn)入圍場(chǎng)，里面除了少許賽道工作人員之外，就顯得要冷清許多。

這時(shí)候奧德托從背包里面拿出紙筆，然后開頭說道：“北，f1車手比賽周的行程規(guī)劃中，會(huì)抽出來一個(gè)半小時(shí)，放在周四進(jìn)行走賽道?！?/p>

“他們會(huì)通過實(shí)地觀察，確認(rèn)賽道狀況相比較往年賽歷，有沒有發(fā)生過什么變化。比如哪些彎角能走大，哪些路肩高矮發(fā)生變化不能碰。”

“亦或者主辦方在賽道維護(hù)跟翻新過程中，有哪些位置跟路段鋪設(shè)了新瀝青，往往這個(gè)路段抓地力會(huì)相對(duì)變差，得考慮剎車點(diǎn)要不要相對(duì)應(yīng)的更改?！?/p>

“現(xiàn)在我們就走一圈賽道，整個(gè)過程中我會(huì)把特征點(diǎn)用紙筆記錄，而你則是要記在腦海里面，到時(shí)候再進(jìn)行互相印證！”

說實(shí)話，奧德托不相信有人，可以做到在短短兩天時(shí)間內(nèi)，就記住完整的賽道資料跟車手過彎軌跡。

他有理由懷疑，陳向北之前看過這份資料！

理由很簡單，陳向北是本田賽車學(xué)院出身，超級(jí)亞久里的內(nèi)部資料其實(shí)跟本田是共享的，中國新人完全可以提前做準(zhǔn)備。

奧德托不懷疑中國人“背書”的能力，可賽道上的情況千變?nèi)f化，車手需要的是臨場(chǎng)記憶力跟反應(yīng)。

如果陳向北能做到走一遍賽道，就完整記下銀石賽道的特征，那這小子對(duì)于新賽道的適應(yīng)能力，將會(huì)達(dá)到一個(gè)驚人的高度。

站在旁邊的澤野弘樹聽到這番話，他終于明白了奧德托，為什么會(huì)突然決定來到銀石走賽道，原來是陳向北真的把賽道給記在了腦海里面。

只不過從結(jié)果上看，這給奧德托帶來的不是什么驚喜，更像是驚訝！

這時(shí)候澤野弘樹嘴角卻微微上揚(yáng)，他想起來在本田賽車學(xué)院的時(shí)候，面對(duì)陳向北對(duì)鈴鹿賽道的熟練，自己的反應(yīng)就跟今天的奧德托一模一樣。

事實(shí)證明，陳向北能依靠模擬器的經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)從來沒有跑過的鈴鹿賽道。

那他就同樣能適應(yīng)銀石賽道！

如果陳向北能知道此刻澤野弘樹的內(nèi)心想法，他肯定會(huì)表達(dá)贊同。

對(duì)于陳向北而言，銀石賽道已經(jīng)不是模擬器熟悉的問題，而是他實(shí)實(shí)在在的跑過有經(jīng)驗(yàn)。

亦或者說只要是一名方程式車手，就不存在對(duì)銀石賽道陌生，它可是現(xiàn)代方程式運(yùn)動(dòng)的基石賽道！

雖然相比較十幾年后，銀石賽道布局會(huì)出現(xiàn)細(xì)節(jié)變化，但它的整體框架卻沒有大改，陳向北怎么可能忘記？

如果說陳向北對(duì)鈴鹿賽道的熟悉程度是八分，那么他對(duì)銀石賽道的熟悉程度就是十二分，這也是每一個(gè)中國方程式車手練習(xí)最多的賽道。

要知道未來銀石賽道f2記錄保持者，還是來自于中國的f1車手周冠羽！

沒有過多的言語，陳向北三人就沿著賽道行走，同時(shí)奧德賽記錄每一個(gè)彎角特征。

長達(dá)5891公里的賽道走完，時(shí)間已經(jīng)來到了兩個(gè)小時(shí)后。奧德托沒有陳向北任何回憶時(shí)間，直接就開始了數(shù)據(jù)“對(duì)賬”。

整整十八個(gè)彎道，陳向北再次一字不差的把特征給描述出來。

不僅如此，就連賽道其他地方的路肩高低、緩沖區(qū)角度、瀝青新舊程度，陳向北同樣做了補(bǔ)充。

仿佛人形機(jī)器一般，把銀石賽道刻錄進(jìn)了大腦中儲(chǔ)存！

聽完陳向北的描述，奧德托重重咽了下口水，這種能力他只在f1車手身上見到過。