143 堪稱瘋狂的職業(yè)計劃（第2頁）

“我沒問題?！?/p>

陳向北沒有絲毫猶豫的點了點頭，f3賽事跟雷諾賽歷很接近，一般整年也就八到十場，并且時間比較集中在f1跑歐洲國度大獎賽的階段。

目前才跑了一場分站賽，就算陳向北領(lǐng)著團隊成員升級，需要時間再耽擱一場分站賽，依舊有著七到八場的賽事剩余，理論上還是有著很大的奪冠概率。

“超夢車隊跟布朗gp車隊，都是曾經(jīng)本田陣營團隊中的一員，完全可以通過協(xié)商共同進入f3，給予北技術(shù)跟資源方面的支持，我認為條件很成熟?！?/p>

斯塔勒之所以會聯(lián)系奧德托提出建議，就在于陳向北如果升入f3，同樣需要一支車隊為依托。

要么就是加入現(xiàn)成的f3車隊，要么就是現(xiàn)有班底升上去。

毫無疑問，超夢車組成員就是當下最好的選擇。

可問題是超夢車隊降級到雷諾方程式，暫時沒有升級到f3賽事的準備，并且還需要得到日本總部鈴木亞久里的同意。

正常情況下想要快速達成這點很困難，它屬于整個團隊跟體系進行提升，有著非常多現(xiàn)實問題擺在眼前。

比如說技術(shù)來源，成員分配，資金投入等等。

幸運的是，鈴木亞久里本身就不甘心降級，他始終懷抱著重返f1圍場的夢想。

陳向北快速升入f3，相當于跟他夢想一拍即合。

另外便是陳向北屬于自費合作車手，資金方面可以不需要鈴木亞久里提供，不存在被車隊管理層卡預算問題。

f3級別不算車損的情況下，維持車隊運營跟參賽訓練費用，單場賽事花費不會超過兩百萬，陳向北完全能負擔的起。

當然，要算撞車就屬于無底洞，又得陷入“保守”跟“謹慎”的循環(huán)中。

最后技術(shù)來源方面的問題，本應(yīng)該是最難解決的點，放在陳向北身上就相當輕松。

本田陣營從來不缺技術(shù)，只缺良好的運營！

只是還沒等陳向北回話，奧德托就搖了搖頭道：“升級進入f3的條件確實很成熟?！?/p>

“不過北拿到了格蘭披治的冠軍，職業(yè)目標應(yīng)該再激進一點，跑更高級別的方程式賽事！”

聽到奧德托這句話，斯塔勒反問道：“你的意思是跑gp2？”

斯塔勒雖然跟奧德托沒什么私交，但對于這個前法拉利成員風格還算了解，向來喜歡激進冒險。

陳向北直接跳到gp2的話，斯塔勒覺得風險很大。

“no，no，no?！?/p>

奧德托連連搖頭。

然后才開口道：“我認為北應(yīng)該去跑f1?！?/p>

【f1？】

聽到奧德托這句回答，別說是斯塔勒被驚訝的目瞪口呆。

就連已經(jīng)非常熟悉這個老頭子的陳向北，此刻都有些說不出話來。

現(xiàn)在是在商討如何跳級，不是商討如何做夢。