156 統(tǒng)治級別的實力（第5頁）

這種戰(zhàn)術(shù)就被稱之為“undercut”。

可問題是f3賽車僅僅跑十五圈，并且統(tǒng)規(guī)車的性能跟速度拉不開太大差距，空動套件跟引擎對“干凈空氣”的敏感性，也遠遠不如f1賽車。

類似的戰(zhàn)術(shù)，對f3而來可以說毫無意義。

克拉斯之所以要提這么一嘴，純粹屬于實在找不到翻盤點，抬杠一下給自己找補。

“可這并不是一場f1比賽。”

這一次詹姆士沒有妥協(xié)，他覺得陳向北的實力跟速度，應(yīng)該得到承認(rèn)！

“是啊，這并不是一場f1比賽?！?/p>

面對詹姆士的“強硬”，克拉斯自嘲的笑了笑。

賽道上面陳向北越跑越遠，當(dāng)賽程來到第七圈的時候，他領(lǐng)先幅度已經(jīng)高達3秒。

要知道f3賽車由于統(tǒng)規(guī)車跟圈數(shù)少的緣故，往往比賽結(jié)束頭排幾名車手的用時間隔差距，可能還不到3秒。

現(xiàn)在陳向北僅用一半賽程，就提前確定了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。

一方面是他長距離領(lǐng)跑同樣優(yōu)秀。

另外一方面則在于同級別的對手實力很強。

沒錯，恰恰是同級別對手實力很強，里卡多防守才感受到巨大的壓力，徹底放棄了追趕陳向北的想法。

但凡對手菜一點，可能里卡多就已經(jīng)甩開他們，全力加速去跟陳向北拼冠軍了。

“北，進站換胎?！?/p>

就在這個時候，tr里面?zhèn)鱽砹藠W德托的進站指令。

超軟胎已經(jīng)跑了七圈，再加上重載油階段的推進，抓地力已經(jīng)過了峰值。

本來陳向北在上一圈就該進站，只不過當(dāng)時進站窗口不太好，這才推遲了一圈。

奧德托這邊朝陳向北下達完指令，另外一邊就朝著技師團隊說道：“這一次是實戰(zhàn)，不再是之前的演練，我要看到的是f1團隊速度，明白了嗎？”

“yes，領(lǐng)隊！”

技師團隊齊聲回應(yīng)了一句，然后浩浩蕩蕩十幾號人，拿著輪胎跟各式各樣的工具進入工位待命。

與此同時，包括f1團隊在內(nèi)的其他車組成員，聽到陳向北即將要進站的指令，也紛紛從p房里面走出來，想看看超夢車組跟車手之間的配合。

要知道進站對很多新秀車手而言，并不是一件簡單的事情。

當(dāng)初中島一貴首秀的時候，第一次進站換胎就沒控制好速度，直接撞翻了左前胎的兩個維修技師。

能不能極速停準(zhǔn)，同樣考驗車手的車技！

只見陳向北的賽車駛?cè)刖S修通道，相比較以前在斯帕賽道測試時期空蕩蕩的模樣，這一次整排p房站滿了密密麻麻的車組成員。

說實話，陳向北如果沒有上輩子的賽車經(jīng)驗，還真分不清楚超夢車隊的p房在哪，很容易開進別人的維修格。

這種情況并不是罕見現(xiàn)象，哪怕f1車手也經(jīng)常出現(xiàn)停錯站的時刻。特別是剛跳槽換車隊，很容易就下意識的開進“老東家”的維修站。