073 成見是一座大山（第3頁）

渡邊英夫如實(shí)給出了回答。

松本布朗剎車點(diǎn)較早，再加上不敢多吃路肩，絕對(duì)速度確實(shí)稱不上快。

但目前速度對(duì)同級(jí)別的學(xué)員完全夠用，很多人第一次駕駛方程式賽車跑雨天賽道，動(dòng)不動(dòng)就沖出賽道的比比皆是。

就算到了f1車手這種級(jí)別，雨戰(zhàn)同樣是賽道事故發(fā)生率最高的階段，并且沒有之一！

不是松本布朗慢，是澤野弘樹的要求有些太嚴(yán)格了。

隨著賽道上松本布朗出了7號(hào)彎，剩余里程彎角的駕駛難度就將出現(xiàn)陡增。

8號(hào)彎前有一段短直道加速，對(duì)剎車點(diǎn)的判斷要求很高，出彎后緊接著又是一個(gè)直角9號(hào)彎。

想要在這個(gè)組合彎保持速度，那么兩個(gè)彎道之間的過渡銜接必須非常絲滑。

很明顯松本布朗沒有足夠的實(shí)力，去駕馭高難度的連續(xù)彎道，他只能盡量放慢自己的車速，避免出現(xiàn)急剎輪胎鎖死跟打滑，再度用保守方式去過彎。

見到這一幕的陳向北，嘴角微微上揚(yáng)流露出一絲嘲弄笑容。

就算自己上輩子在國內(nèi)跑卡丁車基礎(chǔ)很差，前往歐洲賽道遭遇第一場(chǎng)方程式賽車雨戰(zhàn)的時(shí)候，都沒有保守成松本布朗這個(gè)樣子。

他甚至覺得這已經(jīng)不能用保守來形容，就是慫！

松本布朗這種跑法，直接讓賽道剩余里程失去懸念，當(dāng)雷諾賽車再度沖過起跑線，電腦上顯示的圈速為2分31秒748。

澤野弘樹定下的最低標(biāo)準(zhǔn)是跑進(jìn)2分35秒，毫無疑問松本布朗是達(dá)標(biāo)了，并且還快了三秒多。

但這個(gè)成績(jī)澤野弘樹并不滿意，松本布朗身為亞太卡丁車冠軍車手，不應(yīng)該只有這種速度。

于是他按下了耳麥上的對(duì)講按鈕，直接向松本布朗下達(dá)指令道：“松本，這一圈要提速了，讓我看到你的潛力?！?/p>

澤野弘樹不知道松本布朗是真不適應(yīng)雨天賽道，還是說跟陳向北的賭注給他帶來了心理壓力。

要知道之前干地正常訓(xùn)練，松本布朗的最快單圈能達(dá)到2分08秒332，距離賽道記錄不到3秒！

看著差距好像還挺大的樣子，事實(shí)上鈴鹿賽道雷諾方程式的最快圈速，是由未來f1車手小林可夢(mèng)偉跑出來的，他也被稱之為日本新一代天才車手。

小林可夢(mèng)偉在卡丁車跟低階方程式賽事中，幾乎橫掃了日本所有的冠軍頭銜。

記住了，是橫掃！

松本布朗這種剛受訓(xùn)還不到一個(gè)月的賽車學(xué)員，相比較小林可夢(mèng)偉這種頂級(jí)天才車手，慢個(gè)兩三秒實(shí)屬正常。

“收到，澤野總監(jiān)?！?/p>

剛才2分31秒的圈速，確實(shí)不是松本布朗的極限，他把第一圈更多用來熟悉賽道路況跟車感，接下來才是全力ph的時(shí)刻！

隨著第二圈的開始，松本布朗的車速有了肉眼可見的明顯提升，過彎也不再選擇最為保守的路線，開始選擇性的吃路肩來提升速度。