108 《中國車手統(tǒng)治雷諾》（二合一）（第1頁）

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《中國車手統(tǒng)治雷諾》（二合一）

五天？

聽到奧德托這個要求，站在一旁的澤野弘樹皺了下眉頭。

沒有大量的實地試跑，以及模擬器訓練經驗前提下，光靠著賽道資料跟幾張錄像光盤去“紙上談兵”，陳向北不可能做到在短短五天時間內，就記下整條賽道長達數公里的特征跟走線。

舉個簡單的例子，哪怕就是玩這個時代流行的跑跑卡丁車，游戲內完全不用考慮環(huán)境因素跟車損，毫無顧忌的放手全速去開。

想要在五天內吃透一張完全陌生的賽道地圖，沖擊圈速排行榜第一的位置，恐怕都不太可能。

更別說現實中去掌控多寧頓公園賽道！

“奧德托領隊，難度是不是有些大了。”

澤野弘樹沒忍住還是嘀咕了一句。

“嗯，難度確實很大?！?/p>

這次奧德托罕見的沒有反對，點了點頭認可了澤野弘樹的話語。

但緊接著他雙手一攤道：“不過這兩場比賽的間隔只有五天時間，要是覺得難度很大時間不夠用的話，可以試著向雷諾賽事組委會或者fia建議，讓他們更改一下賽歷時間。”

“澤野，你覺得這個建議怎么樣？”

面對奧德托這句反問，澤野弘樹無言以對。

他只能用著“同情”目光望了一眼陳向北，就看這小子能壓榨出來多少潛力了。

就如同奧德托說的那樣，不管難度大小高低，陳向北都沒有任何討價還價的空間，更沒人去考慮他有沒有賽道經驗。

競技體育，從來不講究起跑線的公平。

“我盡力。”

陳向北迎著澤野弘樹的目光，只能給出這樣的回答。

說實話通過車感跟適應能力的提升，陳向北清楚自己這輩子的賽車天賦，其實要比上輩子高很多。

只是到底能高多少，這個東西沒有具體的評判標準。

多寧頓公園賽道，毫無疑問會成為一個“驗證器”。

同時也是陳向北職業(yè)生涯到目前為止，將迎接的最大挑戰(zhàn)！

由于下一站賽事要變更賽道，涉及到設備轉場跟賽車全面檢修的緣故。車隊維修技師跟工程師團隊，幾乎全員留守進行打包收尾工作。

陳向北跟小林崇智兩名車手，還有陸曉曼這類非技術人員，提前返回超夢基地休息。

畢竟兩天高強度的比賽，對于車手體能跟精力消耗都非常大，需要一個緩沖放松的空間。

坐在回程的同一輛車上，小林崇智情緒低落的望著窗外，心中有著一股說不出來的滋味。

他這次雷諾正賽成績?yōu)榈谄呙?，按照這個時代前八可以獲得積分的算法，小林崇智首站就得到兩分。

放在亞洲車手的評判標準里面，首站拿分用優(yōu)秀來形容都不算過分。