113 憑你也配擋我？（二合一）（第4頁）

“草！”

見到對方這種堪稱別車的出站方式，陳向北脫口而出叫罵了一句，然后一腳剎車減速緊接著猛打方向盤避讓。

曼塞爾此刻也注意到了陳向北的13號賽車，身為職業(yè)方程式車手的反應自然慢不到哪里去，他幾乎同時朝著相反方向打了方向盤，兩輛車用著差之毫厘的方式躲了過去！

“fuck！”

心有余悸的曼塞爾憤怒吼了一聲，他壓根就沒有想到，用時很寬裕的排位賽初始階段，會有人選擇卡點發(fā)車出站，以至于自己沒有任何防備。

罵了一句可能還不解氣，曼塞爾還把手伸出座艙高高舉起，朝著后車陳向北比劃國際“友好”手勢——豎中指！

本來陳向北就十分不爽，要不是自己反應足夠快，剛才兩車絕對要撞上。

并且為了躲避，陳向北這突然猛打方向盤，牽扯到了肩膀還未完全康復的肌肉拉傷，瞬間一股刺痛感襲來，更是點燃了心中怒火。

當即按下通話鍵告知道：“奧德托，向fia通報9號車手曼塞爾不安全釋放！”

所謂的不安全釋放，是指賽車在離開維修區(qū)時發(fā)生碰撞或近乎碰撞的情況，賽事主辦方或者fia會針對這種危險行為進行調查。

（請）

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憑你也配擋我？（二合一）

如果確定車隊錯誤判斷了安全放車的時機，將會對車手判處正賽罰時5秒起步的處罰。

“收到，不過我得告訴你，這種通報沒什么作用?！?/p>

奧德托語氣很平淡，他看到了剛才差點撞車的一幕，能理解陳向北此刻的心情。

可是他同樣得讓陳向北明白，就跟馬路上遭遇加塞跟別車一樣，放在這個fia懲罰很寬松的年代，初級方程式比賽維修通道不安全釋放，只要沒真正發(fā)生碰撞事故，往往fia會當做無事發(fā)生。

聽到奧德托的回話，陳向北愣了一下，他想起來好像確實沒什么作用。

因為在這個時代，方程式比賽很多規(guī)則沒有完善。就好比馬格努森著名的賽道“畫龍”行為，放在十幾年后超級駕照分能被扣光。

但fia真正制定法規(guī)，不允許車手在剎車區(qū)二次變道擋車，還得到11年才正式頒布細則。

f1賽事都如此，低級別方程式不安全釋放這種情況，放在fia眼中自然只能算雞毛蒜皮的小事。

“明白。”

陳向北回應了一聲，然后深呼吸一口氣，調整了一下自己情緒。

車手要有脾氣跟性格，卻不能演變?yōu)椤奥放Y”。

感受賽車調校變化并向車隊進行反饋，才是陳向北目前重中之重的任務！

不過陳向北這邊能良好控制自己情緒，賽道演播廳卻捕捉到了曼塞爾豎中指的那一幕，詹姆士發(fā)現(xiàn)熱點當即“煽風點火”道。

“oh

y

god，剛才維修通道兩輛賽車差點發(fā)生碰撞事故，從轉播畫面中初步判斷，責任更多在于9號車手曼塞爾的不安全釋放?！?/p>