148 中國新秀恐怖如斯（10K）（第5頁）

這一圈，就被稱之為“冷卻圈”。

另外f1賽車進入混動時代之后，就跟家用車的混動系統(tǒng)原理一樣，想要跑出最大性能的加速，就得先保證電池電量維持在百分之八十以上。

沒有怎么辦？

當然是再跑一圈，通過發(fā)動機給電池充電，這一圈往往就被稱之為“充電圈”。

目前時代的f1賽車動能回收系統(tǒng)，是通過飛輪儲存動能，而不是通過電池，不需要所謂的“充電圈”。

但高溫賽道條件下，“冷卻圈”依舊必不可少。

“收到?！?/p>

澤野弘樹沒有阻攔，陳向北的輪胎損耗程度，再推一圈無非就是速度影響，對安全性威脅不大。

維修通道的幾間測試p房內(nèi)的工程師，此刻都把目光鎖定在了監(jiān)控屏幕上面。他們倒想看看陳向北這個中國新秀第一天時間，能把圈速推到哪種程度。

f1這么多年天才車手層出不窮，唯獨還沒有來自于中國的天才出現(xiàn)！

一個接一個的彎角過去，陳向北已經(jīng)忘卻了對圈速的追求，他進入到一種“忘我”狀態(tài)之中，腦海中只有賽道的走線跟對賽車的操控。

《頭文字d》里面藤原拓海的進步，在于他發(fā)現(xiàn)自己在開車過程中，眼睛看到的畫面越來越慢。

這一刻的陳向北，感覺好像就連時間都停滯了。

“奧德托，我仿佛看到了下一個漢密爾頓。”

望著顯示屏上浮現(xiàn)的圈速數(shù)字，菲爾德喃喃自語了一句。

這幾年f1測試的新秀里面，只有漢密爾頓給他帶來了類似的震撼！

哪怕“三級跳”的天才基米·萊科寧，試車階段的速度都沒有陳向北快。

當然，論結(jié)果基米·萊科寧跳級更夸張，他是真的連f3賽車都沒有摸過，直接一步登天來駕駛f1。

離譜程度，就相當于普通人剛考到駕照，就讓你上賽道去飆車！

這種基礎(chǔ)的新秀上手f1賽車前幾圈沒出事故，就已經(jīng)屬于天賦外溢的表現(xiàn)，不可能強求他當場跑出多么驚人的圈速。

“漢密爾頓跑過gp2，北他只跑過一場f3。”

奧德托神情復雜的回了一句。

同時期的漢密爾頓，雖然測試速度要比陳向北更快，但考慮到雙方基礎(chǔ)不同。

陳向北的表現(xiàn)放在測試新秀里面，已然稱得上超級新人！

“總不可能是下一個塞納吧？”

測試工程師菲爾德，說出了這句連自己都不敢相信的話語。

歷史上面有一個人的試車成績，完全可以用“恐怖如斯”四個字來形容，他就是大名鼎鼎的車神塞納！

1983年塞納駕駛著邁凱輪賽車，在他跑出過“上帝之圈”的多寧頓公園賽道，四十個計時圈中的最快速度，不僅僅碾壓了同年新秀，甚至于超過了當年的世界冠軍柯可·羅斯伯格。

對了，這個柯克·羅斯伯格，就是后世有著“十五冠王”戲稱的f1冠軍車手，尼克·羅斯伯格的父親。

“沒那么夸張，只能說他適應(yīng)比較好?！?/p>