159 讓我感受你的速度（第3頁）

跟在自己后面的賽車并不是博塔斯，車頭那個13號貼紙，表明它的駕駛者身份是陳向北！

博塔斯被連超兩車？

常言道沒有誰比你的敵人更了解你，身為博塔斯多年的對手，沒有誰比里卡多更清楚這位芬蘭車手的實力。

起步確實不是博塔斯的強項，可他絕對不至于被連超兩車。

發(fā)車的短短瞬間，到底發(fā)生了什么？

沒有時間讓里卡多去進行思考，t1彎道就在眼前。

這一次前排車手，幾乎不約而同學習了陳向北在第一回合正賽的極致晚剎車，期望通過彎中點剎來提高出彎速度，不給對手彎道超車的機會。

只不過中國有句名言，叫做學我者生，似我者死！

絕大多數(shù)f3級別的車手，根本就無法具備陳向北的車感，自然就無法感知輪胎在彎中抓地力的變化，隨時調(diào)整自己的剎車力度。

他們只是粗劣的“模仿”，以為自己能極限過彎。

一輛、兩輛、三輛……

起步發(fā)車的t1彎道，頭排就直接有三輛賽車沖了出去。如果不是斯帕屬于傳統(tǒng)賽道，砂石緩沖區(qū)修建的足夠寬廣，可能這一下就將引發(fā)嚴重的傷亡事故。

“葫蘆娃”似的場景，直接嚇住了后面的跟風車手，卻嚇不住比安奇跟里卡多。

他們這幾天時間里面，對于陳向北的走線跟技術特點，可以說進行了“像素級”的觀察。

并且相比較小車隊，他們有著f1團隊提供數(shù)據(jù)跟技術支持，完全能用計算機在模擬器上面跑出完美過彎曲線。

極致的晚剎車，挑戰(zhàn)著輪胎抓地力的極限。

哪怕沖出賽道，他們都不可能被陳向北在t1彎給超越！

隨著數(shù)量賽車呼嘯而過，整個頭排陣營就只剩下五輛賽車，陳向北相當于提升了五個名次。

“威廉姆斯，這場比賽真是激烈，北帶來了鯰魚效應?！?/p>

賽道上方觀看位置最好的包廂里面，威廉姆斯爵士跟普羅斯特兩人，站在落地窗前觀戰(zhàn)著賽道景象。

這兩人的關系很熟絡，甚至可以說威廉姆斯爵士，曾經(jīng)給了普羅斯特一次證明自己的機會！

當年塞納跟普羅斯特之爭，兩人擔任隊友的時候一勝一負打了個平手。

只不過邁凱輪車隊在隊內(nèi)矛盾的時候，站隊巴西車手塞納，這讓普羅斯特感覺自己遭受到了“背叛”，于是乎選擇憤然出走。

并且當時的輿論風向，基本上也是偏向于塞納，認為普羅斯特是靠玩弄“政治手段”，才擊敗塞納拿到世界冠軍的水貨。

面對外界質疑跟羞辱，普羅斯特放出豪言，自己可以擊敗塞納一次，那就可以擊敗他第二次！

普羅斯特踐行了自己的承諾，駕駛著威廉姆斯賽車拿到了93年世界冠軍，同時宣布了自己退役。

收官站的時候，塞納跟普羅斯特相擁告別，兩人算是一笑泯恩仇。

普羅斯特沒忘記威廉姆斯爵士的幫助，從雷諾p房出來之后，便來到了維修站上方包廂一同觀看比賽。