171 顛覆認知的車技（第3頁）

所謂的切彎，其實就是利用彎道的內(nèi)外寬度，盡可能把行車路線給拉成一條直線。

如果速度過快，亦或者轉(zhuǎn)彎角度過小，那么賽車就會出現(xiàn)推頭轉(zhuǎn)不過來。

陳向北的過彎速度，充斥著失控的上墻風險，然而他卻做到了堪稱完美。用著極其精準的走線，高速通過了彎心的apex點，完成了對簡森巴頓的反超！

“沙老師，我沒看錯數(shù)字吧，向北現(xiàn)在速度要比巴頓快了01秒？”

李冰望著儀器監(jiān)測出來的圈速用時，用著不可思議的語氣詢問了沙彤一句。

跑步內(nèi)線要比外線更快，賽車卻往往外線比內(nèi)線更快。

并且過彎更考驗一名車手的技術，才會有彎道快才是真的快那句名言。

陳向北不僅沒有被巴頓拉開差距，相反他還能靠著彎道反超？

“沒有，陳向北目前處于領先位置，哪怕面對f1的新科世界冠軍，中國車手依舊展現(xiàn)出凌厲的斗志，以及極強的勝負欲。”

“陳向北他完成了反超！”

陳向北的精彩過彎操作，瞬間點燃了解說嘉賓沙彤內(nèi)心里面的火焰，語氣有種按捺不住的激動。

得到解說搭檔確切的回答，李冰重重咽了咽口水。

賽前最好的預測，認為陳向北對戰(zhàn)簡森·巴頓，每個彎道只要慢02秒之內(nèi)，就算是一種勝利。

要知道歷史上當時的中國最強車手韓涵，面對世界冠軍級別的f1車手，使用超級卡丁車跟房車的情況下，每場比賽平均圈速慢了五秒以上！

陳向北不僅沒慢，反倒比巴頓更快？

這種堪稱“詭異”的場景，現(xiàn)實中就這么發(fā)生了。

李冰此刻無法用言語來形容，他只期望這不是一個偶然或者意外！

比賽依舊在進行著，1號彎過去之后兩輛賽車就“分道揚鑣”，分別沿著內(nèi)圈跟外圈獨自行駛。

內(nèi)圈第二個彎道飛馳而過，陳向北速度依舊快的驚人，切彎的流暢性，操控的精準性，哪怕外行都能感受到那種車技的“美感”。

見到這一幕的時候，英國一隊維修站工程師們，臉上沒有了之前的輕松神情。

一次過彎還能說超常發(fā)揮。

兩次那就只能稱之為正常發(fā)揮了！

陳向北這位靠著贊助跳級的付費車手，難道說真有匹敵f1世界冠軍的實力？

沒有人會認同這個事實，就算現(xiàn)在開的并不是方程式賽車，而是一輛改裝的房車。

但對于一名f1世界冠軍而言，這并不是什么借口。

巴頓難道有輸?shù)目赡埽?/p>

沒有直接的前后對比，現(xiàn)場沒有人敢給出答案。

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f房車依舊在飛馳，很快兩輛賽車交換了內(nèi)外道。

陳向北來到了外圈，巴頓則跑在了內(nèi)圈。

到了這一刻，意味著將有真正的彎道圈速對比，來驗證陳向北是否真的有匹敵簡森·巴頓的速度！