179 爭冠車隊的標準（第6頁）

用中國的話語來形容，那就是“油了”。

超級亞久里車隊墊底數(shù)年，并且還是那種毫無希望賽車跟車手雙拉胯，整個車組團隊久而久之就會喪失斗志。

爭分奪秒節(jié)省的零點幾秒時間，對于超級亞久里車隊而言毫無意義，哪怕進站比別的車隊快上一兩秒，最終依舊是排名末尾的結(jié)局。

既然努力沒用，那還努力干啥？

當這種惰性成為習慣，就會出現(xiàn)如今的景象。

擁有經(jīng)驗的老人，還不如練習幾個月的新人。

進站換胎并不是高技術(shù)含量的操作，無非就是手熟跟態(tài)度。

如果這點都做不到，還不如滾蛋走人！

望著眼前暴跳如雷的布里亞托利，奧德托面色鐵青，內(nèi)心里面有著無法形容的羞愧。

他并非沒有注意到這種現(xiàn)象，否則就不會在陳向北試車的時候，強制技師組留下來每天進行換胎練習。

只是奧德托認為還有時間，通過八天的冬測，車隊進站用時定然會再上一層樓。

不過花布的言語，算是“罵”醒了他。

確實這不是什么熟練度問題，就是慣性帶來的態(tài)度問題。

梁馳等幾個中國技師成員，為了彌補經(jīng)驗跟熟練度上面的不足，哪怕在利菲爾德技術(shù)中心，他們都會對著賽車模型進行換胎演練。

可以說奧德托每一天，都能看到他們在擰螺絲裝配！

正式靠著這種努力跟態(tài)度，才有今天最快的換胎速度。

“布里亞托利經(jīng)理，你說的沒錯，如果車組成員無法提升自己，那就意味著他不再適合留在這個賽車的最高舞臺?！?/p>

說罷，奧德托面向技師團隊嚴肅道：“從今天開始，車隊進站換胎的目標用時，定在三秒以內(nèi)，并且每一個成員都將面臨考核?！?/p>

“多次失誤或者長時間不合格者，將結(jié)束車隊合同?！?/p>

常言道慈不掌兵，現(xiàn)在的奧德托有些理解，為什么布里亞托利會“冷血無情”。

想要爭冠的車隊，不能再去講“人情世故”。

“三秒以內(nèi)？”

“就連訓練目標都定的這么低，奧德托你真是老了！”

花布還是那個花布，奧德托的退讓，換不來他的妥協(xié)，一張嘴照樣毒舌。

“幸虧今年取消了進站加油，否則按照你們的水平，那不得進站停個半分鐘？”

“聽清楚了，爭冠車隊進站用時標準，不僅是不能慢，還得要比其他車隊更快?！?/p>

“只有這樣，才能在正賽中幫助車手，獲得一個位置甚至是幾個位置的領(lǐng)先?！?/p>

“平均25秒，就是我的要求！”