187 就你也配碰瓷？（第5頁）

比如說佩雷茲、里卡多這些曾經赫赫有名的車手，離開圍場之前心態(tài)完全崩了，跑出來的成績慘不忍睹。

偏偏競技體育，還不會給他們調整的時間，自然一崩到底。

陳向北聽不到全場的倒彩跟嘲諷，站在車隊p房的奧德托卻聽的很清楚。

雖然他知道陳向北不是什么玻璃心，但那些退出f1圍場的天才少年們，誰又天生是個玻璃心呢？

還不是在一次次打擊重壓之下才崩潰。

f1有著充足的練習賽時間，同時車隊還有特魯利可以分擔測試項目，奧德托揭幕戰(zhàn)對陳向北的要求很簡單。

那就是體驗真實的賽道！

要知道不僅僅是新秀，就算是那些開了十來年的老車手，哪怕擁有著實際駕駛經驗跟大量的模擬器經驗，面對一條時隔一年沒有跑過的賽道，依舊需要時間來適應跟熟悉。

f1圍場有句名言——nothg

beats

the

real

data。

翻譯過來大概意思，就是沒什么比得上真實的數據。

模擬器終究是模擬器，只有跑在賽道上面，才能感受到它的特性跟不同之處。

“收到?！?/p>

陳向北很干脆的答應，大多數情況下車手遵從指令就好。

tf110就這樣一圈圈行駛在巴林賽道，伴隨著里程的提升，陳向北理解了很多賽道經驗，

比如說陳向北看特魯利的第一視角錄像，不明白他為什么要在發(fā)車長直道輕微擺動賽車，做出類似于變道回正的操作。

當時陳向北想著，莫非是特魯利手抖了一下？

現在他明白了，巴林賽道的發(fā)車長直道行車線，存在著一塊顛簸區(qū)域，很容易磕碰到賽車的底盤。

fia規(guī)則里面為了避免車隊底盤過低，無法抵御賽道的粗糙復雜路面環(huán)境，影響到車手的人生安全，特地在底盤最低點加裝了一塊樹脂跟玻璃纖維符合的“小木板”。

一旦底盤擦到地面，就會對這塊木板造成磨損。

這就是為什么，觀看f1賽事的時候，經常能看到賽車一路火花帶閃電的模樣，其實就是這塊特殊木板摩擦地板造成的場景。

當車隊把賽車底盤調的過低，就會造成這塊木板的磨損過度。

賽車監(jiān)測發(fā)現超過警戒值，就會取消這一站的成績。

于是乎比賽過程中，為了追求速度車隊調校方案，會盡可能讓賽車趴在地面。

同時為了避免底盤小木塊過度磨損取消成績，那就要走線盡量避開賽道上的凸起跟顛簸路段。

這些細節(jié)經驗，賽車模擬器無法做到反饋，只有真實的賽道體驗才能給予。

這邊陳向北在熟悉賽道，另一邊特魯利已經做好了出站準備。