147 難道天賦沒有上限？（第2頁）

其實在布朗gp車隊訓(xùn)練的這一個多月，陳向北就學(xué)習(xí)過f1方向盤相關(guān)知識。只是每支車隊的方向盤按鍵布局，會根據(jù)工程師排列以及車手習(xí)慣不同，做出一些細節(jié)的調(diào)整。

意味著陳向北只需要記住幾個鍵位的變化就行。

搞定完這一切，陳向北走出車手休息室返回p房，此刻ra108賽車輪胎跟油液已經(jīng)完全預(yù)熱，就等著陳向北坐進去接入啟動電源。

“向北君，加泰賽道擁有著幾乎所有的彎道類型，以及崎嶇變化的賽道環(huán)境?！?/p>

“我唯一能告誡你的東西，只有快速彎道的g值能產(chǎn)生車手四倍體重的離心力，必須得時時刻刻握緊自己的方向盤。”

“加油吧，向北君！”

澤野弘樹說了這么一番話，作為一條教科書級別的測試賽道，已經(jīng)不需要再強調(diào)需要注意什么地方。

車手需要在這里迎接一切挑戰(zhàn)！

甚至于不僅僅是車手，對于車組成員同樣如此。

全面的賽道就意味著沒有特定的調(diào)校方案，需要車隊工程師根據(jù)溫度跟環(huán)境的不同做出取舍。

到底是選擇高下壓力方案，尋求抓地力跟彎道快？

還是低下壓力方案，追求直道跟加速快？

往往無法兩全其美，做錯選擇就會讓車手輸在起跑線上面。

“ok?！?/p>

陳向北比劃了個手勢，緊接著朝旁邊梁馳示意了下。

隨著后置啟動電機轉(zhuǎn)動，本田ra808e引擎“轟”的一聲被點燃，咆哮聲響徹整個p房。

賽事引擎哪怕僅在怠速，都有著接近萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

作為藍星上最強大的賽車，真就驗證了那一句街頭名言，不要拿你的極速，來挑戰(zhàn)我的怠速！

同時這也是為什么，f1賽車在臨時停車的時候，經(jīng)常能在轉(zhuǎn)播畫面里看到，技師們拿著巨大的鼓風(fēng)機朝進氣口吹風(fēng)。

就在于怠速夸張導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高，原地停車的時候無法進行風(fēng)冷散熱，只能依托鼓風(fēng)機輔助。

聽到ra108賽車“野獸”般嘶吼，陳向北感覺全身血液同步被點燃，自己終于駕駛到了真正的f1賽車，并且很快就能感受到它帶來的性能沖擊！

“油液溫度正常。”

“循環(huán)潤滑正常?！?/p>

“傳感器數(shù)據(jù)測試通過?！?/p>

一項項指令在tr里面的傳播，陳向北能感受到車隊工程師語氣中的激動。

身為前超級亞久里車隊的成員，他們同樣渴望重返f1圍場，再度調(diào)校藍星上最頂級的賽車。

如今的陳向北，率領(lǐng)著他們達成了夢想！

“一切就緒，準備發(fā)車。”