其實在布朗gp車隊訓(xùn)練的這一個多月,陳向北就學(xué)習(xí)過f1方向盤相關(guān)知識。只是每支車隊的方向盤按鍵布局,會根據(jù)工程師排列以及車手習(xí)慣不同,做出一些細節(jié)的調(diào)整。
意味著陳向北只需要記住幾個鍵位的變化就行。
搞定完這一切,陳向北走出車手休息室返回p房,此刻ra108賽車輪胎跟油液已經(jīng)完全預(yù)熱,就等著陳向北坐進去接入啟動電源。
“向北君,加泰賽道擁有著幾乎所有的彎道類型,以及崎嶇變化的賽道環(huán)境?!?/p>
“我唯一能告誡你的東西,只有快速彎道的g值能產(chǎn)生車手四倍體重的離心力,必須得時時刻刻握緊自己的方向盤。”
“加油吧,向北君!”
澤野弘樹說了這么一番話,作為一條教科書級別的測試賽道,已經(jīng)不需要再強調(diào)需要注意什么地方。
車手需要在這里迎接一切挑戰(zhàn)!
甚至于不僅僅是車手,對于車組成員同樣如此。
全面的賽道就意味著沒有特定的調(diào)校方案,需要車隊工程師根據(jù)溫度跟環(huán)境的不同做出取舍。
到底是選擇高下壓力方案,尋求抓地力跟彎道快?
還是低下壓力方案,追求直道跟加速快?
往往無法兩全其美,做錯選擇就會讓車手輸在起跑線上面。
“ok?!?/p>
陳向北比劃了個手勢,緊接著朝旁邊梁馳示意了下。
隨著后置啟動電機轉(zhuǎn)動,本田ra808e引擎“轟”的一聲被點燃,咆哮聲響徹整個p房。
賽事引擎哪怕僅在怠速,都有著接近萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。
作為藍星上最強大的賽車,真就驗證了那一句街頭名言,不要拿你的極速,來挑戰(zhàn)我的怠速!
同時這也是為什么,f1賽車在臨時停車的時候,經(jīng)常能在轉(zhuǎn)播畫面里看到,技師們拿著巨大的鼓風(fēng)機朝進氣口吹風(fēng)。
就在于怠速夸張導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高,原地停車的時候無法進行風(fēng)冷散熱,只能依托鼓風(fēng)機輔助。
聽到ra108賽車“野獸”般嘶吼,陳向北感覺全身血液同步被點燃,自己終于駕駛到了真正的f1賽車,并且很快就能感受到它帶來的性能沖擊!
“油液溫度正常。”
“循環(huán)潤滑正常?!?/p>
“傳感器數(shù)據(jù)測試通過?!?/p>
一項項指令在tr里面的傳播,陳向北能感受到車隊工程師語氣中的激動。
身為前超級亞久里車隊的成員,他們同樣渴望重返f1圍場,再度調(diào)校藍星上最頂級的賽車。
如今的陳向北,率領(lǐng)著他們達成了夢想!
“一切就緒,準備發(fā)車。”