118 正式簽約F1車隊(duì)（二合一）（第6頁）

聽到羅斯·布朗這段話語，斯塔勒瞬間就明白了他的意圖。

“布朗，你想讓北跳級？”

“沒錯！北想要在未來f1席位競爭中占據(jù)優(yōu)勢，那就必須跳級展現(xiàn)實(shí)力?！?/p>

雖然布朗gp車隊(duì)簽約陳向北成為測試車手，并且投資人斯塔勒還跟他有著私人友誼。

但這并不意味著中國小子在未來，就一定能成為布朗gp車隊(duì)的正式車手。

相反在競爭殘酷的f1圍場里面，測試車手得不到正式席位才是主流現(xiàn)象。

況且身為車隊(duì)經(jīng)理，羅斯·布朗還得對董事會，以及車隊(duì)全體成員負(fù)責(zé)。哪怕斯塔勒有著大股東的地位，依舊無法主導(dǎo)車隊(duì)的集體決策。

羅斯·布朗剛才又認(rèn)真查看了一遍陳向北的資料，中國新人19歲的年齡，放在平均年齡僅有16歲的雷諾賽事里面非常尷尬。

外界不會去查看陳向北的詳細(xì)資料，更不會在乎他經(jīng)歷過幾年卡丁車訓(xùn)練。

就如同日本車手佐藤琢磨那樣，哪怕專業(yè)人士都知道十九歲才接觸卡丁車，五年內(nèi)跑進(jìn)f1堪稱天賦驚人。放在大眾眼中他依舊是個沒潛力的菜鳥，無法產(chǎn)生足夠的商業(yè)價值去獲得贊助。

這就導(dǎo)致佐藤琢磨在冬測期間，哪怕開著小紅牛賽車跑出全場第二的圈速，競爭力依舊不如一個瑞典新人！

陳向北按部就班升級的話，最好的結(jié)局無非就是下一個佐藤琢磨，磕磕絆絆混幾年f1邊緣車隊(duì)，然后丟失席位被掃地出門。

想要獲得外界的目光跟認(rèn)可，光靠奧德托搞些輿論熱度，無法從根本上去逆轉(zhuǎn)劣勢。

陳向北需要展現(xiàn)更顯著的投資潛力，讓贊助商們相信他一定能在f1圍場站穩(wěn)腳跟，然后真金白銀往他身上狠狠砸錢。

跳級，就是展現(xiàn)天賦跟潛力的不二選擇！

“沒錯，北現(xiàn)在跑雷諾賽事年齡劣勢太大，就算拿到連桿跟冠軍，十九歲的年齡放在很多人眼中，都屬于理所當(dāng)然的事情，無法造成爆炸式的轟動?！?/p>

“布朗，你有什么好想法？”

斯塔勒反問了一句，羅斯·布朗既然主動提出來，那肯定想到了解決之策。

“澳島格蘭披治大賽車！”

羅斯·布朗確實(shí)想到了辦法，那就是在中國澳島東望洋賽道上舉辦的格蘭披治大賽車。

方程式賽車一般屬于年度賽事，雖然f3級別不限制中途加入跟退出，但想要直接獲得成績，往往需要等到年底賽事結(jié)束，才能角逐出最終排名跟積分。

不過f3賽事里面，格蘭披治大賽車非常特殊，僅僅只需要跑一場就能直接出成績。

更重要一點(diǎn)在于，澳島格蘭披治大賽車的f3項(xiàng)目，官方名稱為“國際汽聯(lián)三級方程式世界杯”。

它是整個三級方程式單場賽事中，含金量最高的冠軍頭銜，相當(dāng)于f1里面的摩納哥之王，耐力賽里面的勒芒冠軍。

塞納、舒馬赫、哈基寧等f1傳奇車手或者世界冠軍，都曾參與過格蘭披治賽車。

陳向北如果能拿到格蘭披治冠軍頭銜，他的名氣跟商業(yè)價值將會得到質(zhì)變！