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初階六邊形戰(zhàn)士

別說是澤野弘樹滿臉疑問，就連在場(chǎng)的賽車學(xué)員，見到陳向北磨磨唧唧尋找設(shè)置選項(xiàng)的操作，都忍不住竊竊私語起來。

“這陳向北到底會(huì)不會(huì)開模擬器？”

“中國(guó)應(yīng)該沒有這種尖端模擬器，他別說開了，估計(jì)連見都沒有見過?！?/p>

“應(yīng)該是沒見過，很明顯能看出來不太熟練?！?/p>

“他要是沒開過模擬器的話，為什么對(duì)鈴鹿賽道會(huì)這么熟悉，從地圖上看的嗎？”

不知道誰提出這句話，瞬間把在場(chǎng)學(xué)員給問懵逼了。

提高賽道熟練度只有兩種方式，要么就是實(shí)地駕駛訓(xùn)練，要么就是模擬器訓(xùn)練。

陳向北要是經(jīng)常來鈴鹿賽道，有這種圈速恐怕早就被招入賽車學(xué)院，就僅剩下模擬器這一條路。

如果沒有開過這種擬真度高的尖端模擬器，靠著地圖或者電腦玩具能練出這種效果嗎？

沒有人回答這個(gè)答案，理智覺得不可能，現(xiàn)實(shí)卻出現(xiàn)了這么一個(gè)“妖孽”！

不過隨著陳向北設(shè)置的調(diào)整，澤野弘樹跟中島悟兩名曾經(jīng)的頂尖方程式車手，推翻了腦海中之前的懷疑，臉龐下意識(shí)流露出震驚的神態(tài)。

因?yàn)殛愊虮痹O(shè)置出來的這些賽車參數(shù)，基本跟計(jì)算機(jī)模擬的賽道理想圈參數(shù)一模一樣！

正常情況下尖端模擬器賽車參數(shù)，是由車隊(duì)工程師制作出一個(gè)等比例百分之六十的模型，放入風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試。

然后通過各類傳感器收集數(shù)據(jù)，再把各項(xiàng)參數(shù)封裝成賽車的虛擬模型，放入賽車模擬器中央電腦里面，這樣就在屏幕上出現(xiàn)了輛參數(shù)完全一致的虛擬賽車。

往往在車手正式模擬訓(xùn)練之前，工程師會(huì)讓賽車在模擬器中自主運(yùn)行，跑出來一個(gè)絕對(duì)速度的理想單圈作為目標(biāo)圈速。

通常情況下，車手的速度會(huì)比理想單圈慢很多，這時(shí)候就得工程師通過參數(shù)對(duì)比，對(duì)車手的操控跟調(diào)教參數(shù)進(jìn)行修正，力求達(dá)到無限接近理想單圈的效果。

車手、工程師、模擬器三方合作，形成了一套閉環(huán)調(diào)校系統(tǒng)，這就是賽車模擬器對(duì)研發(fā)跟車手練習(xí)帶來的幫助。

現(xiàn)在陳向北自己設(shè)定的賽車參數(shù)，連跑都還沒有跑，更沒有跟賽車工程師進(jìn)行參數(shù)對(duì)比，就已經(jīng)無限接近計(jì)算機(jī)模擬出來的數(shù)據(jù)。

看來宮本志雄情報(bào)沒有錯(cuò)誤，陳向北確實(shí)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間模擬器練習(xí)！

四軸座艙內(nèi)的陳向北，自然不知道澤野弘樹跟中島悟的驚嘆，他更多還在慶幸雷諾初級(jí)方程式賽車，十幾年下來性能基本上大差不差，很多后世的參數(shù)都能用得上。

不像f1那樣，單單一個(gè)引擎缸數(shù)，就從v10到v8，再到后面的v6混動(dòng)。

氣動(dòng)方面，更是從空力車轉(zhuǎn)為了地效車。

這種隔幾年就大改，陳向北根本就不可能做到記住所有參數(shù)，想要調(diào)校就沒這么方便了。

還好陳向北專業(yè)英語很不錯(cuò)，再加上模擬器的基礎(chǔ)設(shè)置邏輯類似，他最終摸索著把賽車參數(shù)輸入進(jìn)去，然后按下開始鍵進(jìn)行自己的第一場(chǎng)模擬器試跑。

由于模擬器只能做到瞬時(shí)變動(dòng)，無法完全模擬高速?gòu)潕淼某掷m(xù)g力施壓，可以說把陳向北的短板給暫時(shí)彌補(bǔ)上了，他能更好的發(fā)揮出自己實(shí)力。

但同樣由于模擬器擬真度較低的緣故，再加上四軸帶來的突兀體驗(yàn)很不適應(yīng)，這些因素同樣會(huì)影響到他的駕駛操作。

雷諾虛擬賽車在大屏幕上飛馳，大廳內(nèi)所有人目光都放在上面沒有挪開分毫。哪怕不需要碼表的計(jì)時(shí)顯示，眾人都能感受到速度有多么驚人，走線有多么極致跟流暢。

“我有預(yù)感，中國(guó)新人這一圈就能打破賽道記錄。”