122 實(shí)至名歸的冠軍?。?K）（第2頁）

只可惜車隊(duì)安排的這個(gè)二號車手，卻是個(gè)f1歷史級的天才少年，兼邁凱輪太子身份的漢密爾頓！

頭哥萬萬沒有想到，這個(gè)“小黑子”真是一點(diǎn)都不講武德，絲毫不顧及自己老前輩的顏面。

從澳大利亞揭幕站開始，雙方就互相超車各憑本事，比分交替領(lǐng)先到了美國印第安納站。

這一刻矛盾徹底的公開化，演變成為了隊(duì)友之間撕破臉皮的終極內(nèi)斗！

維爾涅跟迪克森的實(shí)力，肯定達(dá)不到阿隆索跟漢密爾頓的高度。不過他們現(xiàn)在的心態(tài)跟彎道內(nèi)斗場面，卻跟兩年前的邁凱輪車隊(duì)一模一樣。

恐怕維爾涅完全懵了，眼睜睜看著隊(duì)友變成了最大的對手！

“想要隊(duì)友安心擔(dān)任‘僚機(jī)’的條件只有一個(gè)，那便是實(shí)力足以碾壓到雙方無法競爭的程度，很明顯維爾涅做不到這一點(diǎn)。”

詹姆士配合解說了一句，其實(shí)車隊(duì)內(nèi)斗的場景并不是少見，特別是f1這種頂級賽事里面，想要找到一名合格的二號車手很難。

二號車手不夠厲害，那就會(huì)出現(xiàn)后世紅牛車隊(duì)的場景，維斯塔潘前排單打獨(dú)斗，一己之力單挑多名競爭對手，隊(duì)友則不知道落后多少卵用沒有。

相反二號車手要是足夠厲害，那老子憑什么要當(dāng)小弟？

大丈夫生于天地之間，豈能郁郁久居人下！

奪冠第一步，先拿一號車手祭天，阿隆索就是這樣被迫出走邁凱輪車隊(duì)。

“不過這倒讓我想起昨天的排位賽，超夢車手小林崇智拉尾流的場景，看來車手北的實(shí)力征服了自己的隊(duì)友?！?/p>

詹姆士補(bǔ)充的這句話，瞬間讓賽道上很多人記憶浮現(xiàn)。

確實(shí)這種沒有車隊(duì)指令脅迫，主動(dòng)去拉尾流跑出打破賽道記錄的桿位圈速，放在方程式賽車?yán)锩鏄O其少見。

“這么看來，車手北還是厲害啊?！?/p>

“廢話，小林崇智都說出對自己而言是一種榮譽(yù)，肯定心服口服?！?/p>

“北的表現(xiàn)，真是打破了我對于中國車手的認(rèn)知?！?/p>

解說跟觀眾們討論著車隊(duì)內(nèi)斗的事情，陳向北卻把注意力全部放在了前車科斯塔身上。

相比較籍籍無名的迪克森，以及不擅長單圈跟纏斗維爾涅，科斯塔的單圈速度完全可以比肩馬格努森，算是這一屆雷諾歐洲杯最強(qiáng)的幾名車手之一。

上一站科斯塔就打算入彎強(qiáng)吃陳向北，卻被中國小子利用了這種心理，引發(fā)了他跟馬格努森之間的纏斗，最終被保胎戰(zhàn)術(shù)的維爾涅撿漏，連領(lǐng)獎(jiǎng)臺都沒有登上去。

這一站科斯塔已經(jīng)下定決心，他不會(huì)面對同一個(gè)人連輸兩次！

兩輛賽車就這么一前一后飛馳，科斯塔防守細(xì)節(jié)做到非常完美，死死的守住超車走線，不給陳向北任何機(jī)會(huì)。

望著后視鏡里面13號賽車幾次試圖進(jìn)攻未果，科斯塔嘴角微微上揚(yáng)流露出一絲嘲弄。

兩站賽事間隔的這段時(shí)間里面，他幾乎把陳向北的比賽錄像看了幾十遍，還跟車隊(duì)工程師制作出來過彎軌跡線，就為了做到對中國車手駕駛風(fēng)格的全面掌控。

要知道這一屆的雷諾歐洲杯，除了陳向北這個(gè)中國車手之外，哪怕小林崇智這樣的日本車手都有過歐洲賽事經(jīng)歷，能查到他們之前的比賽錄像跟數(shù)據(jù)資料。

唯有陳向北，各方面履歷都是空白！

知己知彼，百戰(zhàn)不殆的道理，不僅僅只有中國人，歐洲人同樣能理解。

科斯塔就認(rèn)為自己吃了不了解陳向北的虧，否則雷諾首站賽事就不會(huì)被“戲耍”。