129 亞洲最危險(xiǎn)的賽道（二合一）（第2頁）

面對(duì)這種狀況，秦連杰跟陳向北對(duì)視了一眼，他臉上浮現(xiàn)出幾條黑線，空氣中仿佛彌漫著一絲微妙的尷尬。

片刻過后，秦連杰才咽了下口水回道：“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通病，很久沒開冷車容易打不著火，我等下叫人過來檢修看看。”

聽到這句解釋，陳向北算是明白為什么馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)名頭震天響，實(shí)際應(yīng)用卻始終鋪展不開，可靠性確實(shí)有點(diǎn)差了。

還好改裝店別的不多，就是車多。

秦連杰直接駕駛著店里的工具車凱美瑞代步，跟在陳向北的大眾r36后面一同前往澳島。

這個(gè)時(shí)代港珠澳大橋還沒有建立，車輛直接開到澳島還需要駁船轉(zhuǎn)運(yùn)，短短幾十公里路程算上登船排隊(duì)時(shí)間，陳向北跟秦連杰足足用了接近三個(gè)小時(shí)，才抵達(dá)了東望洋賽道的，也就是澳島友誼大馬路的格蘭披治賽車大樓。

由于距離正式開賽還有一周多的時(shí)間，東望洋賽道沒有封閉依舊作為普通街道使用，只不過在很多彎角處已經(jīng)搭建起了加強(qiáng)護(hù)欄。

一方面能起到隔絕的作用，另外一方面是保證車手跟兩旁居民的安全。

就在這個(gè)時(shí)候，秦連杰從凱美瑞下來，拉開了陳向北r36副駕駛門坐了進(jìn)來，并且開口介紹道。

“向北，按照往屆格蘭披治大賽的習(xí)俗，得等到練習(xí)賽的前一天晚上，東望洋的街道才會(huì)徹底清空且封閉?！?/p>

“畢竟澳島就這么大，長時(shí)間封路會(huì)造成很嚴(yán)重的出行不便?！?/p>

“嗯，我知道?！?/p>

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，他雖然上輩子沒參加過澳島f3，但不意味著完全不了解，至少每年都會(huì)從新聞里面關(guān)注下。

主要在于后世參與格蘭披治賽事的知名車手太多，基本上大家能叫出來名字的頂級(jí)車手，都有過來到澳島參賽的經(jīng)歷。

比如維斯塔潘、諾里斯、漢密爾頓、拉塞爾、勒克萊爾、奧康，以及來自于中國的周冠羽等等。

可以這么說，后世現(xiàn)役f1車手里面，大半都參加過格蘭披治大賽車。也恰恰是這些頂級(jí)車手的加入，才造就了澳島“f3之王”的頭銜。

方程式賽車界早期還流傳過這么一句話，誰成為了格蘭披治的冠軍，誰就相當(dāng)于提前統(tǒng)治了f3賽事！

不過在兩千年之后，現(xiàn)實(shí)卻跟傳言呈現(xiàn)出截然不同的走向，上面提到名字的知名f1車手，強(qiáng)如維斯塔潘都沒拿到過格蘭披治的冠軍頭銜。

相反拿到澳島f3冠軍頭銜的車手，紛紛呈現(xiàn)出高開低走的架勢(shì)，很多連f1都跑不進(jìn)去。

最后一個(gè)能在f1里面有點(diǎn)水花的格蘭披治冠軍，還得追溯到2001年的佐藤琢磨。

出現(xiàn)這種狀況的因素，主要還是在于地利優(yōu)勢(shì)太過明顯，f3級(jí)別又沒有賽車模擬器練習(xí)，你就熟悉幾天的賽道，怎么跟別人開了幾年的去比？

就算號(hào)稱“賽車機(jī)器”的維斯塔潘，也做不到在幾天時(shí)間內(nèi)，記住彎角、路況、走線等等賽事級(jí)信息。

“那就開兩圈感受下?！?/p>

秦連杰不再多言，陳向北這個(gè)級(jí)別的車手，說一千道一萬，還不如讓他自己跑。

點(diǎn)火啟動(dòng)，陳向北沿著東望洋賽道開始行駛。

本來澳島就地方小街道狹窄，現(xiàn)如今隨著格蘭披治賽事即將要舉辦，還有這全球各地的車迷跟游客紛紛前來，東望洋這條路就跟市中心的繁華路段一樣，陳向北時(shí)速只能維持在二三十公里左右。

更為離譜的是，道路兩旁臨時(shí)?？恐芏嘬囕v，就連彎道處都不放過，陳向北很難看清楚道路具體細(xì)節(jié)特征。

說實(shí)話，陳向北有過心理預(yù)期，知道東望洋賽道的路況肯定很復(fù)雜。

但他沒有想到會(huì)復(fù)雜到這種程度，連“走”賽道都充斥著麻煩。

難怪拿下過f1摩納哥站冠軍，有著“極限哥”頭銜的勒克萊爾，未來跑東望洋賽道都被土著給干翻，，這種交通狀況完全是懵逼狀態(tài)！