423.第422章 身價(jià)蹭蹭蹭往上漲（第1頁(yè)）

電動(dòng)汽車(chē)“三電”。

也就是電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)。

想要入門(mén)簡(jiǎn)單，試圖掌握成熟耐用的核心技術(shù)，卻比較麻煩。

s汽車(chē)公司當(dāng)前只在電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)領(lǐng)域，稍微有點(diǎn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還談不上成熟。

從去年開(kāi)始，分別出資跟麻省理工、加州理工、加州大學(xué)伯克利分校、斯坦福等高校，共同成立了研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并且大量招聘相關(guān)人材，預(yù)計(jì)還要一兩年時(shí)間慢慢打磨，才能真正推出一款成品車(chē)。

事關(guān)人身安全問(wèn)題，容不得半點(diǎn)馬虎。

就連蘇瑞這個(gè)老板，目前都對(duì)自家產(chǎn)品的安全性，存在較強(qiáng)的擔(dān)憂(yōu)情緒，更別提需要掏出真金白銀的買(mǎi)家們了。

想要打開(kāi)新能源市場(chǎng)，還有很長(zhǎng)一段路要走，沒(méi)辦法像奈飛娛樂(lè)那樣，憑借過(guò)硬的好劇，一口就吃成胖子。

面前這輛代號(hào)為“s1”的產(chǎn)品，畢竟只是樣車(chē)。

連電池都是技術(shù)專(zhuān)家們親自diy組裝起來(lái)，采用新一代松下的三元鋰電池，總共才跑1300多英里，缺少實(shí)際的測(cè)試數(shù)據(jù)作為支撐，也難怪蘇瑞心存擔(dān)憂(yōu)。

不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。

假如開(kāi)出門(mén)后，在道路上真出了問(wèn)題，萬(wàn)一扎克伯格不明所以，繼續(xù)傻乎乎坐在車(chē)?yán)?，事后就算蘇瑞不擔(dān)心賠償問(wèn)題，臉書(shū)公司和s汽車(chē)公司，肯定也會(huì)深受影響。

人固有一死，小扎只是提前去見(jiàn)上帝而已，到時(shí)蘇瑞卻要損失上千億美金財(cái)富，當(dāng)然要事先叮囑幾句，讓他隨時(shí)做好跳車(chē)準(zhǔn)備，免得被拖累。

至于為什么選擇曰本松下的三元鋰電池……主要是蘇瑞老爸融資的比亞蒂，如今還在忙著研發(fā)汽車(chē)動(dòng)力電池，續(xù)航里程暫時(shí)達(dá)不到工程師們的要求。

計(jì)劃當(dāng)中。

首款代號(hào)為“s1”的產(chǎn)品，續(xù)航里程至少要滿(mǎn)足350公里，售價(jià)則控制在6萬(wàn)美金左右。

上個(gè)月初在港城接受采訪，提到說(shuō)打算投資一家新能源汽車(chē)工廠，內(nèi)地已經(jīng)有人開(kāi)始跟蘇瑞積極對(duì)接，但在“允許全資設(shè)廠”的問(wèn)題上，暫時(shí)仍處于商量階段，主要是擔(dān)心其他合資車(chē)企犯紅眼玻