022 中國賽車的希望 （加更求追讀）（第3頁）

“這輛車推頭現(xiàn)象已經(jīng)得到改善，同時四驅(qū)系統(tǒng)的前后動力輸出比，已經(jīng)調(diào)到了1：9。再加上ej20水平對置發(fā)動機(jī)重心低的特性，高速漂移過彎的精準(zhǔn)性應(yīng)該不錯?！?/p>

“缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)沒有經(jīng)過改裝，位于下部的排氣歧管過長，而渦輪增壓器又恰恰位于發(fā)動機(jī)的上部，這樣廢氣要經(jīng)過很長一段通道才能抵達(dá)渦輪增壓器，難免會出現(xiàn)渦輪遲滯效應(yīng)?！?/p>

“出彎提速會受到影響，你得想辦法克服這個缺點(diǎn)，或者入彎方式采用后驅(qū)常用的快進(jìn)慢出?！?/p>

畢竟是賽車工程師，梁馳對這輛車的特性極為了解，講解的也很專業(yè)。

“嗯，我明白?！?/p>

“另外秦連杰那輛思域type-r是改過的，你小子別太自信了?！?/p>

最后梁馳又囑咐了一句，秦連杰這輛思域type-r花費(fèi)重金，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)教過，無論是動力輸出還是操控指向，全部都達(dá)到了如臂指使的程度。

梁馳不想打擊陳向北的勝利信心，但還是得讓他明白想贏沒那么簡單。

“知道了?！?/p>

陳向北一如既往的淡定。

后世有一句名言，叫做別拿你的愛好，來挑戰(zhàn)我的職業(yè)。

不管秦連杰有多高的天賦，不管那輛思域type-r改的有多好，他終究僅是一個站在職業(yè)門檻的賽車愛好者。

同樣是開著車，職業(yè)車手要付出的艱難跟努力，以及職業(yè)化訓(xùn)練專業(yè)程度，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過街頭車手。

就算開著王胖子的卡羅拉下山，陳向北都有絕對信心戰(zhàn)勝秦連杰，更別說開著一輛本身就有著賽車血統(tǒng)，并且還有了初步改裝的斯巴魯翼豹。

梁馳的提醒某種意義上來說，是多余的。

“既然你都知道，那就去吧?！?/p>

梁馳不再多言，側(cè)身站到一邊，給斯巴魯翼豹讓出一條通道。

陳向北這邊坐進(jìn)駕駛艙，擰動鑰匙“嗡”的一聲通電點(diǎn)火，ej20發(fā)動機(jī)水平對置其實(shí)還有一個優(yōu)點(diǎn)，那就是四缸的排量卻能帶來極其接近六缸的聲浪，這也是其他車型發(fā)動機(jī)不能比擬的。

不過由于水平對置發(fā)動機(jī)造價高，維修難度高，維護(hù)成本高等等缺點(diǎn)，逐漸如同斯巴魯汽車一樣被市場淘汰，成本更低的v型發(fā)動機(jī)成為主流。

到了最后僅剩下斯巴魯跟保時捷，還在倔強(qiáng)的堅持使用水平對置發(fā)動機(jī)。

第八代斯巴魯標(biāo)志性的“淚眼”被點(diǎn)亮，陳向北按了下喇叭示意后，就一腳油門下去沖出庫房，朝著南云山的方向駛?cè)ァ?/p>

梁馳站在原地望著越來越遠(yuǎn)的車尾燈，這小子的賽車天賦到底有多高，就看今晚這一場比賽了。

ps：加更一起放出來，中午還有第三更，另外循環(huán)在這里提前祝大兄弟們新年快樂。